機(jī)械行業(yè)有哪些見不得人的事情，大家來曝光

天水藍(lán)

比如， 大把的企業(yè)的認(rèn)證和質(zhì)量體系都是扯淡的。
6月底去瑞典談一個(gè)客戶， 是另外一個(gè)老客戶介紹給我的。整整談了一天非常詳細(xì)。我是實(shí)話實(shí)說，
問規(guī)模，公司就10個(gè)人
問質(zhì)量體系，我說沒有，你要是要的話，回去我就能買一個(gè)。而且不是光我買，大量的中國(guó)小企業(yè)全是這樣。我們10個(gè)人無法運(yùn)行管理體系。
鬼子看我挺實(shí)在。知道我們給另外一家做了好幾年合格供應(yīng)商了，沒計(jì)較管理體系的問題，直接就通過了。
會(huì)談結(jié)束我一身冷汗，看來人品好不吃虧啊。

qiuqiu1234

就說我們產(chǎn)品用到的碳纖管吧，好的都要求100％碳纖，但有些廠家為了搞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，換成一根只含30％碳纖了，其余的是玻纖

葦岸xi

楊云123 發(fā)表于 2014-8-18 17:48
支持一下

人家的螺栓應(yīng)該是備件吧

煙雨一蓑1

迷茫的維修 發(fā)表于 2014-8-18 18:16
國(guó)四全是假的，柴油是假國(guó)四的，發(fā)動(dòng)機(jī)是假國(guó)四

國(guó)四的技術(shù)可以達(dá)到，沒問題。問題還是在于油品和成本。
先說油品，這個(gè)要從柴油機(jī)的排放技術(shù)說起，有個(gè)關(guān)鍵因素，含硫量。
柴油機(jī)要達(dá)到國(guó)四排放有兩種路線可以走，一種是EGR+DOC+DPF(或者POC），另外一種是SCR（尿素）。
為什么要走這兩條路線，跟柴油機(jī)的排放特性有關(guān)系。
柴油機(jī)排放關(guān)鍵在于遏制顆粒以及氮氧化物的排放。假設(shè)有個(gè)坐標(biāo)軸，顆粒是縱坐標(biāo)，氮氧化物是橫坐標(biāo)，他們成反比例關(guān)系，就是一條向原點(diǎn)凹的曲線。
之所以成這種關(guān)系，是因?yàn)榈趸镌诟邷馗谎酰軣釙r(shí)間長(zhǎng)的情況形成，而在這種情況下顆粒得到充分燃燒，排放不會(huì)剩下多少。反之，顆粒多則氮氧化物少。
發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過電控參數(shù)的調(diào)整以及外部裝置的增加，來決定其運(yùn)行工況是否高溫富氧。
第一條路線EGR+DOC+DPF：
這條路線走的是顆粒多，氮氧化物少的路線，所以沒有出現(xiàn)SCR這種后處理。
EGR是廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，將排氣管的廢棄再導(dǎo)入到缸內(nèi)燃燒，降低燃燒溫度，減少氧氣含量，遏制氮氧化物的形成。但是顆粒會(huì)增多。
DOC可以氧化還原碳?xì)浠?br /> DPF（顆粒捕集器）：這個(gè)就是看油品的臉（硫含量）了，他的作用在于除顆粒，里面是網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)，收集顆粒后再把顆粒燃燒，若是硫含量不達(dá)標(biāo)（要求50ppm以下，國(guó)三油是350ppm，國(guó)四是50ppm，國(guó)情是很多地區(qū)大于350ppm這個(gè)值），硫會(huì)和催化劑生成鹽，導(dǎo)致DPF堵塞或者失活。國(guó)內(nèi)的油品就不說了。
這條路線后處理成本很高。
第二條路線是SCR：
現(xiàn)在的技術(shù)可以調(diào)節(jié)電控參數(shù)，優(yōu)化配置，使得顆粒以及碳?xì)湓诟變?nèi)就可以燃燒達(dá)標(biāo)，這樣的結(jié)果是后處理不用考慮顆粒以及碳?xì)洌堑趸飼?huì)大大增加。這時(shí)候就需要用尿素來還原尾氣了，但SCR系統(tǒng)也是需要催化劑的，硫含量高的話（要求350PPM以下），和DPF一樣，會(huì)失活。這條路線現(xiàn)在是主流。
所以，硫含量是硬傷。
假國(guó)四，一個(gè)是油不達(dá)標(biāo)，另外一個(gè)是國(guó)四車售價(jià)高，企業(yè)都不愿承擔(dān)這個(gè)成本，整個(gè)行業(yè)也都這樣了。

史永慶

有一次設(shè)計(jì)了一個(gè)有機(jī)玻璃罩子，來了之后發(fā)現(xiàn)少一個(gè)豁口，就拿著零件去找檢驗(yàn)，檢驗(yàn)就拿著零件和圖紙對(duì)，最后說我的圖紙少一條線！我主視圖上明明有豁口，側(cè)視圖少一條虛線就不給加工了！我圖紙是有問題，即使是兩個(gè)視圖矛盾了外協(xié)也該電話問問吧。讓我生氣的是檢驗(yàn)是誰的檢驗(yàn)？是本公司的還是外協(xié)廠的？為什么向著外協(xié)廠說話？莫非是哪了好處的？

全哥5718

你不行我來啊 發(fā)表于 2014-8-19 08:26
這可是你讓我們說的！
可找到機(jī)會(huì)吐槽了！
軍工行業(yè)！

軍校畢業(yè)生有句話是這樣形容的，一步到位軍代表。太刁專的軍代表，廠方是會(huì)想辦法把他拿下的（換掉）。

cfl806900014

吐槽下國(guó)外某舵機(jī)，上次客戶寄過來一個(gè)需要維修的舵機(jī)（2000多銀子），拆開外殼之后，看到里面的齒輪軸被撞彎了，這個(gè)號(hào)稱多少公斤扭力的神器的軸也太差勁了，還不如我們自己生產(chǎn)的幾十塊的舵機(jī)的軸。

蔡遜123

船上錨機(jī)做3c認(rèn)證，下降速度太快剎不住，照樣過，只不過多塞點(diǎn)銀子。
錨機(jī)上渦輪壞了，老板直接給換的新的，要價(jià)是原先報(bào)價(jià)的3倍（各種忽悠），維修款一次要付清。

changkongceyi

土鱉說幾句
1.供南車的碳管，小鼻子的纖維，在車床上繞制時(shí)各種省料（纖維跟樹脂）
2.供某廠的海基雷達(dá)天線罩（玻璃鋼制品），固化后每一根顏色都不一樣，試壓純粹不做
3.供某所要上天的盒子，螺規(guī)止端通過依舊合格出廠
4.這個(gè)前面沒人提——環(huán)保，管它是啥直接排，俺見過比足球場(chǎng)還大的滲坑
5.二手壓力管道焊接后依舊是壓力管道
6.液化氣管道焊接，大雨天依舊感進(jìn)度

122747557

來說點(diǎn)安全的事吧。我廠一員工使用角磨機(jī)作業(yè)時(shí)不小心割傷了手，我們都說要報(bào)工傷。但負(fù)責(zé)安全的工程師死活不讓報(bào)工傷，這樣公司也不用賠醫(yī)藥費(fèi)，他自己也省事。最后醫(yī)藥費(fèi)和住院費(fèi)都是那名員工付的。這樣基本都是小傷不報(bào)工傷，出大事才上報(bào)工傷，拿員工生命開玩笑啊。