鋰電、汽車動力電池，大家來說說

機械-AI

       電池生產(chǎn)是一個非常大的社會協(xié)同項目。據(jù)說有上百道工藝，每一道工藝都需要相關的設備來實現(xiàn)。由于，電池技術(shù)發(fā)展比較成熟，特別是鉛酸、鎳氫二次電池、鋰電，因此設備非常多，工藝相對比較完善。現(xiàn)在，由于電池的技術(shù)水平，大大限制著我們使用的各種設備。因此包括蘋果、特斯拉等比較有實力的企業(yè)，都想在電池方面取得突破。
      各位大俠是怎么看的呢？有沒有可能在新工藝出來后，會有一個洗牌的過程？

2266998

這個東西，本身已經(jīng)沒有什么技術(shù)了，就是做到安全，其它說不上，鋰電池的安全性，是世界難題，就是大容量與安全性是一個矛盾，短期無法解決，
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鋰電池是個過渡產(chǎn)品，德國在玩‘氫’，方向尚不明確，米國是氫渦輪，小鼻子是氫活塞或氫轉(zhuǎn)子，

鋰電池想做安全了，就是要在內(nèi)部有許多排氣的通路，但通路多了影響容量與充電效率，而玩精細了，成本就高，這個多年前就說過了，一種產(chǎn)品有一種產(chǎn)品的問題，比如蒸汽機就比現(xiàn)在的活塞機便宜，但效率一直很低，這是固有問題，也未必都會解決，有些問題是死結(jié)，你也不必解決它，到新產(chǎn)品出來的時候，就淘汰了這東西，就是過渡產(chǎn)品，

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2266998 發(fā)表于 2015-3-10 14:38
6 m, b8 ^9 f/ _% A4 M這個東西，本身已經(jīng)沒有什么技術(shù)了，就是做到安全，其它說不上，鋰電池的安全性，是世界難題，就是大容量與 ...

& X/ n  I0 M# N0 W  X　　我之前搞過電池產(chǎn)線，當時在日本還購買了各種介紹電池的專業(yè)書籍。這幾天翻出來看了看，正如如您說所，現(xiàn)在的成品就是一個過渡產(chǎn)品。那么，它必然還有更為適用的能源儲存方式存在。就像石油、煤炭、天然氣、可燃冰等，自然界儲存太陽能的形式也是多種多樣的，我們也能不能試著去找一個可以自己業(yè)余ＤＩＹ，又可能有前景的儲存方式來玩玩？

昨日明月

燃料電池、飛輪電池、超級電容、石墨烯電池等能量密度都比現(xiàn)有的鋰電池高幾倍。如果其中有一項能量產(chǎn)，解決成本問題，電動汽車行業(yè)肯定有個質(zhì)的飛躍。

ruosi13

學習了

昨日明月

昨日明月 發(fā)表于 2015-3-10 16:21
3 G; C) ^+ b+ `- K# @# J( o燃料電池、飛輪電池、超級電容、石墨烯電池等能量密度都比現(xiàn)有的鋰電池高幾倍。如果其中有一項能量產(chǎn)，解決 ...

0 f6 t5 z7 p9 \$ y. _$ i沒，只是對這方面比較關注，比較喜歡了解電動汽車這方面的知識。