機械城市系列之十二：無錫 / 常州

IORI23

一直呆在常州武進區
這邊上萬人的密集勞動型工廠有瑞聲科技  衍生出周邊一些小的電子廠
重工 玉柴
紡織機械 卡爾邁耶
國產的減速機忘了叫啥名字了
最近這兩年日本有幾家也在這邊建了廠房：安川機器人、日靜減速機
武進高新區這邊反正挺雜的，大小工廠林林木木的，格調略低

外來務工人員占比重非常大，
房價、物價可以說比較適宜（略低）

比較實在的工業區

wanghuang117

求知—求真 發表于 2015-6-18 15:54
之前用過江蘇國貿的重型電機減速機比較多，質量和價格都還可以吧……其他倒是接觸的不多……

現在國貿減速機還是不錯！

把刀用好

無錫常州都是比較低調的城市。相比于蘇州，外資沒那么厲害，反過來，民資都是比較厲害的。另外，小弟都比較少，不比蘇州五六個小弟。都是工業比較發達的城市。

風清揚極客

國貿減速機還是不錯！

cherry

我們公司用過很多無錫的機床設備，無心磨床是國內做的又早又好的，近幾年涌出很多研磨和拋光的專用設備，離心振動研磨

去缸活塞泵

太陽能和風能，在石油不漲到200美元一桶的情況下不可能大規模應用——成本不合算啊。道理這么簡單可是就有些人閉著眼睛上規模，全死翹了吧！

江南岸

終于來到我的家鄉常州了。忍不住想跳出來說幾句。
小子資歷淺薄，見少識少，不敢談論整個機械行業，就說說自己之前從事的行業，同時也是常州市主打的幾張名片之一，目前整個國內也比較火熱的題材--軌道交通行業。（有多少朋友最近被中國中車折磨的七上八下的啊。）
1、行業背景
相對于汽車的”市場換技術“，軌道交通行業由于其壟斷程度更高，作風更加強勢，近些年在技術發展方面確實取得了很大的進步。作為國家拿的出手的重大工程，國家領導人出訪必提高鐵出口，可見其火爆程度（之前總理出訪巴西，參觀中國出口的地鐵，看到自己設計的部件，很激動的啊。）。在高鐵的帶動下，城際動車，低地板車，地鐵也在快速發展。常州有以戚機廠為首的國企打下的好底子，有一大批處在軌道交通供應鏈中的民營企業，常州市政府適時的提出發展軌道交通戰略，扶持本地企業，也是合情合理的。
常州本地比較大的業內企業有今創集團和新譽集團，二線的就有長青，天晟等。新譽集團其實是當初今創老板女婿帶著牽引技術獨立出去的。不過近些年廣泛投資風電、數控機床等，聲勢反而蓋過了今創。今創則一直堅守軌道交通主業，雖然也有起重機，房地產等其他方面的投資，但占得比重都不大。其他企業則各有所長，不像前兩家在這個行業內廣泛布局。
就整個行業來說，客戶主要是國內各大主機廠，這些主機廠又可以歸納為南車北車兩個系統，南車北車現在有合并成中國中車，最后歸根結底就一個客戶：鐵道部。高鐵不是汽車，除了賣給鐵道部，也沒人要這玩意。所以這是一個客戶非常強勢的行業，也是一個不開放競爭的行業，很多時候蛋糕在桌面下已經分好了。（之前有人剛畢業準備在軌道交通行業創業來論壇咨詢的，大家都很替他擔心，大家真是多操心了。）很多采購件價格不合理，質量老是出問題也不能換供應商，因為人家是南車指定的。同理，這些供應商供給南車的東西即使有其他家的做的跟便宜，也不用擔心會被搶走客戶。（是不是說的太多了）
2，技術實力
就我說接觸到的，實話實說，自主開發的東西并不多，這幾年好一些，會和主機廠一起做一些聯合設計，也在積極參與國外客戶的設計，但是總體上還是以生產加工為主，很多時候技術方案都是主機廠給的，主機廠哪來的？反正我是看到過圖框上還寫著川崎重工的圖紙。這就要設計到前面說的技術換市場了，如此火熱的高鐵技術究竟有沒有國產化呢。是有的，而且比起汽車來說，要好的很多，體現在兩個發面，1、整個系統的集成方面，中國人已經完全摸透了，而且主機廠能把這一道的利潤完全掌握在自己手里。2.相對于汽車行業關鍵零部件還都是外資，軌道交通行業的政策是：要想加入這個市場，必須要和國內企業合資。這樣導致的結果就是，核心零部件一般都只有一家相應的中外合資供應商，使用著國外的技術，完全沒有市場壓力，從業人員待遇也很不錯，至于有沒有把國外技術吃透，就不得而知了。而在準入門檻低的地方，則聚集著一大堆民營企業。
就先寫這些了，以后有機會再補充吧。
另外問一句：鷹大，社區的昵稱可以更改么？

Lixinwu

無錫，簡稱“錫”，古稱梁溪、金匱，被譽為“太湖明珠”。無錫市位于長江三角洲平原腹地，江蘇南部，太湖流域的交通中樞，京杭大運河從中穿過。[1] 無錫北倚長江，南瀕太湖，東接蘇州，西連常州，構成蘇錫常都市圈。
無錫自古就是魚米之鄉，素有布碼頭、錢碼頭、窯碼頭、絲都、米市之稱，是中國國家歷史文化名城。無錫是中國民族工業和鄉鎮工業的搖籃，是蘇南模式的發祥地。
無錫有黿頭渚、靈山大佛、影視城、梅園、蠡園、東林書院、南禪寺等景點，是中國優秀旅游城市之一。“太湖佳絕處，畢竟在黿頭”是詩人郭沫若用來形容無錫太湖的風景的。
     無錫是江南文明發源地之一，有文字記載的歷史可追溯到3000多年前的商朝末年。

無錫(6張)


無錫
太湖絕佳處
1953年建江蘇省，無錫市為省轄市；無錫縣屬先后多次變化，曾經屬常州專區、無錫市、蘇州專區管轄。
無錫市區于1958年6月基本形成了4區格局，即崇安、南長、北塘3城區和1個郊區。1958年8月25日，蘇州專區的無錫縣劃歸無錫市領導。
1962年，無錫縣劃歸蘇州專區。
1981年，無錫市列為全國15個經濟中心城市之一。
1983年3 月，實行市管縣體制，原屬蘇州地區的無錫縣、江陰縣與原屬鎮江地區的宜興縣劃為無錫市管轄。1984年，國務院批準無錫市為首批“較大的市”之一。1985年，無錫市被國務院確定為長江三角洲沿海經濟開放區開放城市。[7]
1987年起，經國務院批準，先后撤銷江陰、宜興縣，改設江陰（1987年4月）、宜興市（1988年3月）。1988年在馬山鎮包括馬圩地區設立馬山區。1995年
無錫
6月，撤銷無錫縣，以其原轄區域設立錫山市。
1995年3月，無錫市市區和無錫縣行政區劃進行部分調整，組建無錫新區。郊區旺莊鄉，無錫縣碩放鎮和坊前、新安、梅村3鎮的19個行政村，連同無錫國家高新技術產業開發區、無錫新加坡工業園，構成無錫新區。
2000年12月，撤銷錫山市，設立錫山區和惠山區；撤銷馬山區，將馬山區的行政區域和錫山市的部分鎮（9個）并入無錫市郊區，并將郊區更名為濱湖區。[1]

°38′，長江三角洲江湖間走廊部分，江蘇南部。東鄰蘇州，距上海128公里；南瀕太湖，與浙江省交界；西接常州，距南京183公里；北臨長江，與泰州市所轄的靖江市隔江相望。
我在離無錫40公里的泰州靖江工作工作了近十年,對無錫的工業有著獨特的了解， 經濟開發區包括以下: 1.無錫濱湖經濟開發區地處江蘇省無錫市，是長三角的幾何中心，南臨萬頃太湖，北靠無錫市區，東依京杭大運河，位居太湖新城建設核心區，距老城中心8.8公里，規劃面積22平方公里。 2.無錫蠡園經濟開發區于1992年6月成立，1993年12月經省政府批準為省級開發區，區域面積2.5平方公里，人口3萬。 3.無錫惠山經濟開發區始建于2001年7月，2002年2月經省政府批準為省級經濟開發區,惠山經濟開發區坐落于無錫市正北，與江陰毗鄰，滬寧、錫澄、錫宜三條高速在此交會貫通，區位獨特，交通便捷。 4.無錫錫山經濟開發區建立于1992年5月，1993年11月被省政府批準為省級經濟開發區，2003年，升級為國家級開發區。目前建成區面積為20平方公里，規劃建設面積為64平方公里。
無錫的山美水美，工業更美，目前中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠是一汽集團在國內的最大發動機生產企業，江陰興澄鋼鐵有限公司，在國內的特種鋼行業里占據著全國半壁江山，江蘇華西集團公司是素有天下第一村的華西村的村辦企業，但是在國內其他地域里像樣的大型國企也未必能比得上他。無錫威孚集團有限公司是國內最大的發動機油泵油嘴生產企業。此外江蘇錫鋼集團公司，中國第一汽車集團公司無錫汽車廠，在國內也是盛名的，工業母機的制造業里，著名的無錫機床廠，是國內無心磨床，內圓磨床的重要生產廠，由此還帶動了地方上一批小企業，使之成為了磨床生產基地。
在無錫，你看到的企業雖然星羅棋布，但是他不像蘇州，到了蘇州找不到蘇州，而你到了無錫就知道是無錫，全國機械圈的朋友們，無錫的房價比起北上廣和省會南京，要低得多，無錫才是創業發展的福地。

建寧

記得以前有江蘇無錫氣動研究所和江蘇無錫氣動元件總廠，話說有沒有大俠知道他們現在怎樣了？

jesuisdj

無錫信捷電機，在國產電機里做的還是不錯的。還有我之前在文章里提到過的無錫二軸，我們一直用他們的軸承來做絲杠支撐座，出口到歐美國家，也無不良質量反饋，無錫的產品用起來很放心。相距不遠的麗水就不一樣了。不知道為什么差別這么大。感覺無錫和常州的工業結構類似于蘇州，私企經濟非常活躍。當然也有一些外企落戶無錫常州，當地政府給的鼓勵人才落戶的政策也很好。當地房價不太高，工業發達，是個好去處。