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說起廣州:不能不說廣州的汽車工業，在三十年前，汽車工業在廣州基本還是個空白，
在我的印象中，那時只有一個很小的造輕卡的五羊汽車，后來還組裝過五十鈴的輕卡，在合資成為中國汽車發展的道路之一時，中國數千家汽車廠紛紛上馬。對廣州汽車而言，它曾經引以為榮的紅衛牌商用車已經魅力全無，1979年的時候不得不停產。在找尋新的出路時，采用合資的方式發展轎車成為首選。在經過一番波折后，廣州標致汽車項目得以批準，但在定位上它還不是完全的轎車公司。在未獲得正式批準之前，它已經開始試裝標致汽車的504系列車型。1985年3月15日，廣州汽車廠、中國信托投資公司、標致汽車、國際金融銀行、巴黎國民銀行5家股東在廣州花園酒店正式簽約成立廣州標致汽車公司，它們分別占的股比為46%、20%、22%、8%、4%。在車型仍是以標致的504及505系列車型為主。在廣州標致成立之時，中國汽車已經有北京吉普、上海大眾等合資公司成立，它們掀起了中國汽車合資過程中的第一波高潮。與此同時，技術引進等方式也在不同的廠家進行嘗試。這一時期中國汽車進入了吸納跨國汽車公司技術的全新階段
當廣州汽車廠借助標致項目重生后，中國汽車也發生了巨大的變化。1986年，中國轎車的產量超過1萬輛，是1985的兩倍多。也就是在這時，汽車被定位為國家的支柱產業。在汽車的蛋糕被置于重要位置后，計劃發展汽車的省份驟然增加。為對汽車行業進行調控，1987年7月，在中國汽車發展史上具有重要意義的北戴河會議召開，它確立了中國汽車發展的“三大與三小”的格局：一汽、二汽、上海被確立為中國轎車發展的三個大型基地，北京、天津、廣州成為三小。中國汽車的發展將圍繞它們進行。
廣州標致為廣州汽車在全國的轎車規劃中爭得了重要一席。1989年9月11日，廣州標致開始生產標致505系列轎車。憑借之前組裝的產品，廣州標致已經獲得市場一定程度的認可。隨著505系列轎車的推出，它在市場確立了重要地位。到1993年的時候，廣州標致的產量突破2萬輛。銷量為1.2萬輛。這給了廣州汽車極大的信心，以廣州標致為主體，駿威投資在香港成功上市，一次性融資超過4億港元。這成為廣州標致發展的歷史最高峰。這時上海大眾的桑塔納系列轎車則占有超過60%的市場份額，廣州標致需要做更多。然而，市場的變化已經使得廣州標致難以應對。1994年，廣州標致出現了6800萬的虧損，1995年這一數字為3.2億元。
根據1994年出臺了中國汽車產業政策，到1997年如果廣州標致不能達到15萬輛的生產規模，它將被淘汰出市場。但廣州標致的情勢使得它處于生死之間。這時，各方股東采取了擴大生產規模的方式渡過難關，到1997年建成15萬輛的生產規模，同時引進標致的405系列轎車。預計該項目需要投入超過130億元人民幣。但因為各方面的原因，這一計劃最終沒有實施。廣州標致的命運也就處于飄搖之中，1997年廣州標致虧損29.6億元，被迫宣布破產。經過各方馬拉松式的博弈，標致汽車徹底的退出合資公司。廣州標致汽車成為中國乘用車合資歷史上第一家失敗的公司。中國汽車三小的格局也徹底的被改變。
在中國汽車迎來合資發展30年的時候，世界汽車市場的變化也逐步的改變著它。換言之，隨著中國汽車市場與全球市場的變化波動，在它選擇合資發展中積累的問題，也逐步變得清晰。在中國成立的第一批合資公司中，廣州標致汽車的命運即是一例。它的迅速崛起與衰落反映了中國汽車在合資道路上所碰到的諸多問題。
風回路轉的是自從與本田搭上檔后，使廣汽重新走上了一條令當時誰也想不到的健康發展之路。看看現在廣州的汽車發展，簡直令人難以相信。
廣汽本田汽車有限公司(原廣州本田汽車有限公司;簡稱廣汽本田)于1998年7月1日成立，它是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各占50%股份，合作年限為30年。廣汽本田目前有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，生產能力合計達到年產48萬輛，合計占地面積為160萬平方米。廣汽本田現有員工總數為8000多人。廣汽本田目前生產的主要產品有歌詩圖系列跨界車、雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、凌派系列轎車、鋒范系列轎車、飛度系列轎車和自主品牌理念系列轎車共七大系列三十余種車型。
廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）是一家大型國有控股股份制企業集團，其前身為成立于1997年6月的廣州汽車集團有限公司。2005年6月28日，廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團有限公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司和廣州長隆集團有限公司作為共同發起人，對原廣州汽車集團有限公司進行股份制改造，設立廣汽集團，是中國汽車行業首家在集團層面引入多家合資伙伴，進行改制設立股份公司的企業，主要業務有面向國內外市場的汽車整車及零部件設計與制造、汽車銷售與物流、汽車金融、保險及相關服務，具有獨立完整的產、供、銷及研發體系。
廣汽集團的主要業務有面向國內外市場的汽車整車及零部件設計與制造、汽車銷售與物流、汽車金融、保險及相關服務，具有獨立完整的產、供、銷及研發體系。目前集團旗下擁有廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽吉奧、廣汽中興、本田（中國）、廣汽日野、廣汽客車、五羊本田、廣汽部件、廣汽豐田發動機、上海日野發動機、廣汽商貿、同方環球、中隆投資、廣汽匯理、廣愛公司、眾誠保險、廣汽資本、廣汽研究院等數十家知名企業與研發機構。
廣汽集團以“鑄造社會信賴的公眾公司”為目標，不斷提升經濟效益,持續改進資產質量,贏利能力不斷提升，取得了良好的財務績效。同時，集團制定相對穩定、連續的利潤分配方案，積極回報股東；集團堅持依法納稅，為國家創造的稅收逐年增加。繼2013年后，廣汽集團再度入選2014年《財富》世界500強排行榜，排名大幅躍升117位；旗下自主品牌傳祺在2014年的J.D. Power亞太公司中國新車質量研究報告中，也再次蟬聯J.D. Power中國品牌第一。
東風日產乘用車公司（原名為東風汽車有限公司乘用車公司）成立于2003年6月16日，位于廣州花都。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎，是東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。東風日產花都工廠位于廣州花都汽車城，由一工廠和二工廠組成，占地面積247.5萬平方米，是華南地區最大的汽車制造生產基地，是日產全球最大的海外工廠。花都工廠由沖壓、樹脂、焊裝、涂裝、總裝五大車間組成，年生產能力60萬輛，后續年產能將增至67萬輛。是東風日產的中級車和入門級車生產基地，軒逸、騏達、新陽光、驪威、瑪馳等車型均在此生產。花都工廠采用功能齊全的系統管理軟件實施自動化管理，已具備多種不同車型的混流生產能力，生產效率達到國際先進水平。
從汽車工業的發展就可見廣州的機械工業的發展是全國各地發展的較好的城市
上世紀90年代中期才出現的廣州數控，如今在我國的制造業發展中起到了非凡的作用 ，現在的廣州數控設備有限公司（GSK）是中國南方數控產業基地，國內技術領先的專業成套機床數控系統供應商。公司秉承科技創新，以核心技術為動力，以追求卓越品質為目標，以提高用戶生產力為先導，主營業務有：數控系統、伺服驅動、伺服電機研發生產，數控機床連鎖營銷、機床數控化工程，工業機器人、精密數控注塑機研制，數控高技能人才培訓。
其他的機械工業就不用多說了，這就是廣州，一個在短時間發展迅速的現代化工業城市。同時也代表了廣東省的人文、時代背景，發展歷程。
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樓主: 老鷹
發表于 2015-7-23 22:48:01
