技術(shù)人生：偏好機(jī)械的本田宗一郎

寂靜天花板

美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)設(shè)有一種荷利獎(jiǎng)，專門用于獎(jiǎng)勵(lì)那些在機(jī)械工程領(lǐng)域做出了杰出貢獻(xiàn)的人。迄今為止，該獎(jiǎng)項(xiàng)一共頒發(fā)過(guò)兩次--1936年獎(jiǎng)勵(lì)了有“汽車大王”之美稱的美國(guó)人亨利·福特；1980年獎(jiǎng)勵(lì)了日本人本田宗一郎。據(jù)此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。
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. w/ L. x7 j5 d; K% _  g/ M本田宗一郎于1906年11月7日出生在日本靜岡縣的一個(gè)窮苦家庭，他自幼便對(duì)機(jī)械表現(xiàn)出了一種特殊的偏好。高小畢業(yè)后，16歲的他不顧父親堅(jiān)決反對(duì)，毅然來(lái)到東京一家汽車修理廠當(dāng)學(xué)徒。6年學(xué)徒生涯結(jié)束后，他回到家鄉(xiāng)在濱松市開(kāi)設(shè)了一家汽車修理廠--“技術(shù)商會(huì)濱松支店”。由于他技藝高超，待人誠(chéng)懇，生意非常興隆。然而，目光遠(yuǎn)大的他在修車店生意十分興旺的時(shí)刻毅然關(guān)閉了自己的修理廠，因?yàn)樗X(jué)得修理汽車不會(huì)有太大出息，自己應(yīng)該從事更富創(chuàng)造性的制造業(yè)。
　　
' d: B3 Z7 T  M6 G1934年，宗一郎創(chuàng)建了“東海精機(jī)公司”，雖然初出茅廬，但在他的慘淡經(jīng)營(yíng)下，公司總算生存了下來(lái)。“二戰(zhàn)”以后，作為戰(zhàn)敗國(guó)的日本，經(jīng)濟(jì)上同樣受到了毀滅性的打擊，本田公司處境艱難，加之在此以前豐田公司已持“東海”較多股分，個(gè)性較強(qiáng)的宗一郎不甘受制于人，于是，他在1945年將自己擁有的股分以45萬(wàn)日元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給豐田，自己徹底撤出了“東海精機(jī)公司”。
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　　1946年10月，宗一郎在濱松設(shè)立了“本田技術(shù)研究所”，主要生產(chǎn)紡織機(jī)械，這是他人生旅途中的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束，各種物品十分匱乏，城鎮(zhèn)居民只能依靠明顯不夠的定量糧食生活，許多家庭不得不到黑市甚至農(nóng)村支購(gòu)高價(jià)糧食。由于交通不夠發(fā)達(dá)，頻繁流動(dòng)的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運(yùn)行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費(fèi)力。本田宗一郎看到這一點(diǎn)后，馬上想到了陸軍在戰(zhàn)爭(zhēng)期間留下的許多無(wú)線電通訊機(jī)，它們不正是可以安裝到自行車上去的動(dòng)力機(jī)嗎？于是，他以低價(jià)購(gòu)到一批通訊機(jī)，拆下其上的小汽油機(jī)，并用水壺作油箱，改制成一架小汽油機(jī)后安裝到自行車上，做成一種新型的“機(jī)器腳踏車”。由于產(chǎn)品適銷對(duì)路，馬上成為搶手貨。1947年，當(dāng)舊通訊機(jī)用盡以后，本田宗一郎又親自動(dòng)手研制了50毫升雙缸“A型自行車馬達(dá)”，這就是最早的“本田摩托發(fā)動(dòng)機(jī)”也是本田A型摩托批量生產(chǎn)的開(kāi)始。他的成功引起了人們的注意，許多人都在仿制本田式的“機(jī)器腳踏車”。為在摩托車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，本田宗一郎決定生產(chǎn)真正意義上的摩托車。1948年9月，他正式組建了“本田技術(shù)研究工業(yè)總公司”并自任社長(zhǎng)，從此揭開(kāi)了本田大發(fā)展的序幕。


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" e# E2 G8 s0 r# t& O　　作為一個(gè)技術(shù)員出身的實(shí)業(yè)家，本田宗一郎不僅有著極其旺盛的創(chuàng)造熱情和能力，而且還有一種與眾不同的超凡預(yù)見(jiàn)能力及冒險(xiǎn)精神。他明白只有使發(fā)動(dòng)機(jī)有力、耐用、廉價(jià)，才能使所產(chǎn)摩托銷量增加，于是，他于1948年9月親自主持研制了雙缸98毫升、1.7千瓦(2.3馬力)的“D型”發(fā)動(dòng)機(jī)，并以此為基礎(chǔ)推出了“本田-夢(mèng)幻D型”摩托車。1951年又主持研制了性能更好的四沖程“E型”發(fā)動(dòng)機(jī)及“本田-夢(mèng)幻E型”摩托車。這兩種摩托的銷售都獲得了成功，為公司贏得了利潤(rùn)。他懂得自己在技術(shù)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)管理兩個(gè)方面相比更擅長(zhǎng)于前者，于是，他主動(dòng)出擊聯(lián)系到了一個(gè)負(fù)責(zé)銷售和公司管理的合股人-藤澤武夫，當(dāng)對(duì)方于1949年10月以常務(wù)董事的身份加入本田后，他就將公司的全部經(jīng)營(yíng)實(shí)權(quán)放心地交給了藤澤，自己則只埋頭于技術(shù)開(kāi)發(fā)，不斷拿出技術(shù)先進(jìn)而又適銷對(duì)路的產(chǎn)品。兩人幾十年合作的結(jié)果地發(fā)展壯大了本田公司，使其成為名震全球的跨國(guó)集團(tuán)。他清楚只有提高產(chǎn)品質(zhì)量才能保證公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站得住腳。除了開(kāi)發(fā)性能先進(jìn)產(chǎn)品及加強(qiáng)對(duì)員工的技術(shù)培訓(xùn)以外，他還積極引進(jìn)先進(jìn)加工設(shè)備。當(dāng)其他公司看到本田成功以后，紛紛學(xué)著他的樣子搞起了摩托車生產(chǎn)，全國(guó)一下子冒出了100多家摩托車生產(chǎn)廠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。1952年，雖然本田的資金比創(chuàng)業(yè)時(shí)增加了10倍-1500萬(wàn)日元，但他卻從美國(guó)、德國(guó)、瑞士等地麻風(fēng)了價(jià)值4.5億日元的設(shè)備投入生產(chǎn)，驚得他人目瞪口呆。后來(lái)的事實(shí)證明，他的這一步險(xiǎn)棋沒(méi)有走錯(cuò)，由于加工設(shè)備先進(jìn)，加之其他多方面因素的綜合作用，本田產(chǎn)品一直保持著優(yōu)質(zhì)暢銷，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟。日本的摩托車生產(chǎn)廠家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，本田始終保持著贏家的本色。
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! e6 E  _+ W: a　　他知道必須走多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略路線，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)立于不敗之地。在經(jīng)營(yíng)摩托車獲得成功以后，本田于1962年開(kāi)始涉足汽車生產(chǎn)。他們利用在摩托車開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)中獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)及大量資金，不顧一切地投入汽車開(kāi)發(fā)，結(jié)果獲得極大成功：先后推出過(guò)“T360”型卡車、“S500”型轎車、“N360”型轎車等汽車產(chǎn)品，其中“N360”型轎車成為過(guò)全球暢銷車；設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)以及安裝此種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，因其控制排污效果好而于1975年在世界汽車界引起極大轟動(dòng)，為公司贏得了不可計(jì)數(shù)的利潤(rùn)及崇高商業(yè)聲譽(yù)。
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8 o+ J8 R! O& A6 G) ?( b6 E　　本田宗一郎充分利用有效機(jī)會(huì)宣傳企業(yè)和產(chǎn)品，積極參加各種類型的車輛競(jìng)賽活動(dòng)。1961年，他憑在英國(guó)舉行的比賽中擊敗長(zhǎng)期居于壟斷地位的英國(guó)摩托以及在以后的比賽中經(jīng)常獲勝而確定了在國(guó)際摩托車市場(chǎng)的地位。后來(lái)，他又通過(guò)在標(biāo)志著世界汽車最高水平的一級(jí)方程式汽車大賽中獲勝的方式，奠定了自己在這一領(lǐng)域的地位。1991年8月5日，為世界汽車業(yè)留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個(gè)喜悅”(購(gòu)買的喜悅、銷售的喜悅、制造的喜悅)的企業(yè)口號(hào)和“三個(gè)尊重”(尊重理論、尊重創(chuàng)造、尊重時(shí)間)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)還會(huì)繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

小孩27

我國(guó)能有幾個(gè)注重創(chuàng)造的企業(yè)？

陽(yáng)光小院暖茶

日本的摩托車生產(chǎn)廠家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎。
/ g" e! h$ y0 ?1 q' b這背后的故事很多啊。不知是否也有山寨，也有卷款，也有倒閉

此男子不抽煙

董事長(zhǎng)專注于技術(shù)，厲害！技術(shù)狂人，領(lǐng)導(dǎo)的創(chuàng)新企業(yè)！

那①份執(zhí)著

很佩服的一個(gè)人，讀過(guò)其自傳

河豚會(huì)吹泡泡

太強(qiáng)大了。就這樣在戰(zhàn)亂時(shí)白手起家，在當(dāng)時(shí)環(huán)境就能開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

gj5202014gs

學(xué)習(xí)啦

江蘇阿虎wyh

了不起的企業(yè)家啊！尊重時(shí)間，這一條太需要學(xué)習(xí)了！

岳霖先生

本田宗一郎 傳奇人物

andyany

第一個(gè)五年計(jì)劃我們就開(kāi)始造汽車了。60多年過(guò)去了，一個(gè)讓人尊重的品牌都沒(méi)有。