求教連桿小頭滾針軸承保持架磨損

itwotwo

樓主的照片仔細看了又看，感覺并不如樓上所說的，權當拋磚引玉的謬論
2 B/ J+ N6 U$ G3 H$ L" N! J. Z保持架厚度很薄，而且磨損是定弧度的，有些地方沒磨損，有些地方越磨越深，并不是均勻損耗的
于是猜想：
會不會是保持架受熱之后熱變型，變形量大于軸承外圈，導致有干涉最后變成橢圓型
橢圓的窄邊壓迫到軸承內圈于是與內圈起滑動摩擦
9 g0 L/ `- C; R& [" \
0 }9 r$ m9 m8 T) u0 {% Z5 a: B  A8 F是不是你軸承選型的時候沒考慮到溫升的影響？

問天問地問自己

@Pascal  

Pascal

問天問地問自己 發表于 2016-2-28 19:16
( x1 T) I0 s& i9 E( N@Pascal

7 P- q' N, o6 P0 p# Z對這個工況不熟悉，說點個人看法。
1. HK2520是開式沖壓外圈滾針軸承，沒有內圈，軸承不能承受軸向力，也耐不了200度高溫。軸承選型應該是有點問題。
7 t9 Y* p9 w4 J6 e6 q2. 保持架磨損很明顯，是保持架尺寸本來就不對、運轉中對保持架沖擊大、還是溫度太高引起變形造成干涉？
8 Y! |- A, l/ E: J, L# ]( a3. 期待LZ能上傳裝配圖及解釋下工況。

不懂的太多xx

Pascal 發表于 2016-2-29 11:05
+ Q5 n( m/ ~. \( R% Y% |對這個工況不熟悉，說點個人看法。
+ v7 T) D# U& c2 F1. HK2520是開式沖壓外圈滾針軸承，沒有內圈，軸承不能承受軸向力，也 ...

7 ^# P  z) O' b  E* ?: i( mP大，曲拐、連桿、活塞銷、各軸承位的行位公差要求還算比較高，理論上即使承受軸向力也較小，200度高溫是極限試驗時壓縮氣缸內部可能會產生的理論溫度，實際情況要比這個低，因為在曲軸箱側。
. h" N; I! w1 a  D運轉中，就下止點加速度最大，改變運動方向，膨脹末尾，活塞銷與軸承公差9um，會產生沖擊。其他壓縮過程中只是不斷加重負載。估算的對軸承沖擊較小。
裝配就是連桿小頭的軸承位裝軸承，軸承內圈裝活塞銷。工況就是常溫壓縮。
下面圖是破壞兩個軸承拍攝的，大俠給長長眼。

Pascal

不懂的太多xx 發表于 2016-2-29 17:08
P大，曲拐、連桿、活塞銷、各軸承位的行位公差要求還算比較高，理論上即使承受軸向力也較小，200度高溫是 ...

謝謝上圖及解釋。
1. 最好有裝配圖，我可以檢查下游隙
+ P+ N# g* o& i0 v9 x7 e2 _2. “活塞銷與軸承公差9um”，9um怎么來的?

不懂的太多xx

Pascal 發表于 2016-2-29 22:21
! ]* I/ u: V# |1 Z  [- @謝謝上圖及解釋。
1. 最好有裝配圖，我可以檢查下游隙
2. “活塞銷與軸承公差9um”，9um怎么來的?

& p( A4 J/ Z5 D0 ?/ t7 s下圖是組裝情況，裝配圖沒有標公差。零件活塞銷是下差9um。
" m; X0 [* J& ?

Pascal

不懂的太多xx 發表于 2016-3-1 08:40
- Q% x; x1 s% ~; F5 a2 \, U* L下圖是組裝情況，裝配圖沒有標公差。零件活塞銷是下差9um。

5 z: d& l1 _5 }" C2 M! D 軸承安裝后游隙取決于配合，形位公差也有一點影響。
沒有裝配圖，我無法判斷。

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Pascal

LZ
4 T  u4 o1 L5 m: w3 V1. 為什么用HK沖壓外圈的滾針？不用機加工的滾針或滾針保持架組件？
2. 連桿小頭孔32（-0.029，-0.045），選得是R6配合。這配合有問題，為什么選這么緊？

Pascal

LZ
% t2 J/ z. a% I% D( ~HK軸承應該用什么配合呢？你可以查一下。