[產業研究]未來重型汽車充滿變數 誰將出局有待時日

亮劍

[產業研究]未來重型汽車充滿變數 誰將出局有待時日
    從數年前開始,重型載重車界變化發展令人目眩:一汽東汽的準重卡逐步淡出而其真重卡表現平平,載重車界黑馬福田歐曼擁有全系列公告而增勢強勁,瀕臨死亡的原重汽集團三兄弟咸魚翻身,直至快速飛躍。到去年新一輪產業鏈資產整合已經接近尾聲,后三年內重卡行業必將構建起新的格局。
    1 重卡合資日落西山
    國際大佬在中國的合資合作紛紛敗北,反而國產重卡出口勢頭猛增。
    2 重卡車界目前的基本態勢
    業界黑馬福田歐曼已經地位穩定,不再是一匹黑馬。正在向核心動力——發動機沖擊。新生代黑馬各取自家的市場定位,均有不俗表現(如北奔、華夌等)。卡車界元老一汽東汽則表現平平。該出局的也即將出局(如春蘭等)。原重汽集團的三兄弟:濟南、陜西、重慶三家重汽經過合久后的必分,分手后的痛苦蛻變后,至去年已經成功進入快車道,完全成為市場主流。其中的中國重汽已接近霸主地位。
    3 重卡界資產重組接近尾聲
    歷史的原因造成重卡車界資產產權復雜,分手后在痛苦的發展過中,產權再整合已經基本完成。該重組的重組了,該上市的上市了或已經具備上市條件,剩下的僅僅是時間表了。
    其中:
    濰柴攜當年中國唯一的重卡發動機,一鶴沖天,扶搖直上,完成了重組上市、父子分離、并購湘火炬、進而控股德隆系的全過程。已經擁有了從發動機、變速箱、車橋直到整車的近乎完美的黃金產業鏈。生產整車可能已經沒有太大懸念——盡管道路艱辛。
    陜汽集團之主體整車廠受控濰柴動力,可能與濰柴動力較力重卡是必然之舉。
    上汽、依維柯、重慶重汽三家攜手經過資產重組,成為叫上汽依維柯紅巖公司的重汽上市公司。發力在于重組后的磨合過程。
    中國重汽發展勢頭強勁,上市待日。其自主生產的發動機總成已經基本上得到了市場認可。
    后生代及可能的合資合作仍然是這個烽煙彌漫的重卡戰場上的暗流。
    資產重組的結束,必然引發重組后的公司爭分市場大餐。眾位且觀明年好戲。真是應了《三國演義》開篇名詞。
(本文參考部分資料,主要是日積月累的個人感覺,僅僅是看法而己。缺乏統計數據,有了再補)