我覺得樓上各位說的,有道理,但不對題, 因為"題為: 有沒有關系", 有關系,才不能應用在高速的環境中,如果工作環境的需要,可能需要考慮到材質的特性,而改用其他材料的保持架6 {* [3 {: p" F$ D9 O/ {
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游隙的定義:
% O& G8 V/ d3 s$ \1 e3 T N/ x' k! J所謂滾動軸承的游隙，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向游隙，沿軸向的最大活動量叫軸向游隙。: P) |. h3 ]- O2 C: `
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按照軸承所處的狀態，游隙可分為下列三種：原始游隙, 安裝游隙及工作游隙." h; [( f# {, c7 [/ l' Q0 d
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軸承在工作狀態時的游隙，工作時摩擦表面溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小；同時，由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處(也包括保持架兜孔的變化)產生彈性變形，使軸承游隙增大。
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如果保持架不與任何滾動體或內外圈進行接觸的話(那是不可能的),理論上就不會有摩擦和熱消耗(除非很小)產生,也就不對游隙有任何影響, 那也就是"沒關系"嘍?當然實際應用時, 工程師還是會考慮到這一因素(把"關系"調到最小")
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但上述本人的論斷,也是基于"理論"上,目前"塑料保持器"發展到何種程度,以至"與游隙毫無關系",還要請教高人指點!!!! m2 ]0 W6 I/ d. ^# K7 T7 \; B2 N
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[ 本帖最后由 ivantse 于 2007-12-26 11:23 編輯 ] |
發表于 2007-12-8 13:45:56
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