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樓主: xiaobing86203

新能源汽車能否幫我們早日實現汽車強國之夢？

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Venerealulcer

11^#

發表于 2018-1-5 09:52:24 | 只看該作者

單次充電能夠滿足600km行駛里程
電池充電技術（便捷性，快捷性等）能夠解決，那么就不是問題
畢竟電力能源在完成可控核聚變的前提下，都將成為不是事的事。

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jiangsuwanhua

12^#

發表于 2018-1-5 10:11:54 | 只看該作者

光靠新能源汽車就想實現汽車強國夢這是不現實的吧，國內車的性能有幾個能比得過國外的

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yplw

13^#

發表于 2018-1-6 14:10:32 | 只看該作者

這個可以彎道超車。

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面壁深功

14^#

發表于 2018-1-6 15:09:26 | 只看該作者

老經濟由于歷史的原因已經也只能做到中國制造。在新經濟是塊雖然技術底蘊還有差距，但有世界最活躍的創新動力和應用市場，力爭上游勢在一拚。

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wangwei13

15^#

發表于 2018-1-6 16:20:54 | 只看該作者

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秦鄲

16^#

發表于 2018-1-7 20:48:04 | 只看該作者

中國的電動車市場處于一個比較混亂的情況，也可以叫做“群雄爭霸”。近幾年，在國家大政方針的指引和補貼下，電動車市場異常火爆，加之霧霾嚴重，電動車不限號等有利條件，更是讓很多企業看中利潤所在。從可以不上牌照的老年代步車到比亞迪、北京汽車、吉利汽車等都在爭奪各自電動車的市場份額，有些設計公司也想分一杯羹，就以國外某大師級設計師冠名聯合國內有汽車生產資質的主機廠合作共同開發電動汽車。時間就是金錢，為了提前掙到錢，市場就成了檢驗產品質量最好的實驗室了吧，互相抄襲的情況也比比皆是。電動汽車和傳統汽車的主要區別是動力不同，電機傳動是比較成熟的技術，所以電動車的技術瓶頸還在于電池。據說，華為正在研究石墨烯電池，如果研究成功并能應用到汽車行業，或許能幫助中國電動汽車早日實現強國之夢，但是強國不是靠一個產業的強大就能實現的。如果單純的從設計和技術角度考慮，個人認為比亞迪在新能源汽車方面做的還是可圈可點的。市場的優勝劣汰，最終留下的才是最棒的。電動車最厲害的還是特斯拉，希望中國的電動汽車之路越走越遠。以上內容純屬個人觀點，拍磚的手下留情。

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mqchen88

17^#

發表于 2018-1-8 09:30:03 | 只看該作者

中國市場大，政府支持，就看新技術了，希望有越來越多的良心企業，掙錢的同時，重視研發新技術，加油！

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mqchen88

18^#

發表于 2018-1-8 09:31:09 | 只看該作者

Venerealulcer 發表于 2018-1-5 09:523 [' z* {; ~2 X! }! r& \* a
單次充電能夠滿足600km行駛里程6 Y! ]4 X2 _, k, m" R2 B
電池充電技術（便捷性，快捷性等）能夠解決，那么就不是問題! V" Z8 g* Z* u" {# e+ d* M
畢竟電力能 ...

可控核聚變，你這個真是厲害了！

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ssq1013

19^#

發表于 2018-1-8 10:10:15 | 只看該作者

現在主要看石墨烯電池的研發結果，石墨烯電池一旦投入市場，電動車完全可以普及。

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Venerealulcer

20^#

發表于 2018-1-8 10:29:40 | 只看該作者

mqchen88 發表于 2018-1-8 09:31+ t; w! f5 N0 w( n, J
可控核聚變，你這個真是厲害了！

核聚變中美歐都在玩，只不過科技線走的不一樣而已
美國是偏實戰化，中國是偏實用化，歐洲和中國接近
但是按照進度條來看，中國目前完成度已經是領先了
去年一年的進度很感人，按照普遍猜測2022年可以實現，但是到底是不是真的，還是要看官方的，畢竟這玩意論投資方，國內幾桶油都投資了，而且一旦出來就是能源革命
不過，對于電力技術方面，還是要看快速充電技術和電池技術的拓展
PS：國內電池技術其實是比較高的，至少不像特斯拉一樣，用的是鬼子的技術，一個底盤全TM是放大版本的充電寶。

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