轉(zhuǎn)子發(fā)動機，很有意思

demin

b不過馬自達公司已經(jīng)在自己的汽車上面應用了這個發(fā)動機啊

livecs68

demin大狹：現(xiàn)在不光馬自達公司已經(jīng)在自己的汽車上面應用了這個發(fā)動機，別的公司也有用的，除三角機，還有其他幾種，只是用量少。

demin

是啊 ，我只是在網(wǎng)上看到說馬自達已經(jīng)用了，生產(chǎn)出了跑車，你還有這方面的資料嗎？能不能給我一些？我想多了解點。我的油箱：demin8888@163.com

流氓阿飛

共享吧！新技術(shù)大家應該都多了解的

無線風箏

其他公司的我了解的也不是太多
& b% C  y$ w4 O/ u/ O6 a; u1 ]$ ^. U我只聽說有馬自達已經(jīng)裝車
1 ~; f! f& K* B3 T7 q0 `還請熊哥給點資料了
1 C2 R. o3 A  `% U) P1 O嘎嘎

klkl68

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的密封問題妨礙了商業(yè)化生產(chǎn)。而且其使用壽命也存在問題。

lb123_lb123

這種發(fā)動機的效率應該比活塞式發(fā)動機高。它不用把活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的轉(zhuǎn)動。將來應當有前景的。

superstar

工藝要求太高，制造難度大，壽命短，不要再在上面投資了
- @/ r- T$ k1 O# w9 N& M據(jù)說我國某廠還買了人家的技術(shù)準備生產(chǎn)，我認為他們會哭

wdn36409

我們以前(1976-1979)搞過,有樣車.因成本太高,難度太大而下馬.
這是一次性發(fā)動機,優(yōu)點是比功率高,可在特殊場合應用.

sunguohua

原帖由 二沖程 發(fā)表 / n: _2 S* Y5 W 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的密封問題妨礙了商業(yè)化生產(chǎn)。而且其使用壽命也存在問題。

    說的不錯。結(jié)構(gòu)決定性質(zhì)：徑向密封片與缸體間始終是線接觸，密封效果遠不如面接觸的活塞環(huán)與汽缸的密封；線接觸也不如面接觸耐磨。這就是為什么轉(zhuǎn)子發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性差的原因。要抓住事物的本質(zhì)，從根本上解決問題！fficeffice" />