日志
汽車制造業拉削技術解決方案-雅特科林可提供
|
汽車制造業拉削技術系統解決方案
雅特科林可精密切削技術國際集團
經過近百年錘煉 ，雅特科林可公司變成了一個擁有多家跨國拉削技術專業公司的國際集團。
過去20余年來，通過重組兼并拉削技術，齒輪加工和精密磨削領域的多個國家的專業公司，科林可國際集團成為精拉精磨切削技術領域的系統技術解決方案之全球最大提供者。
兩德統一后不久，該集團收購了東德唯一的一家拉削刀具廠SWZ.從而使得公司的業務向東歐市場大力拓展，大大加深了與俄羅斯，白俄羅斯和整個巴爾干半島的合作往來。
通過收購意大利法力內里公司，該集團的業務深度滲入南歐市場，有力地推進了與意大利，法國，西班牙和葡萄牙的合作。
之后的收購奧地利OSWALD奧斯瓦爾德公司，充分發揮了其與捷克，斯洛伐克等國的傳統關系，使得在整個巴爾干的業務得到長足發展。
2001年九一一危機之后，全球最為著名的汽輪機設備技術提供者 拉龐德和豪夫曼公司，也被并入雅特科林可集團。自此，在特殊領域的拉削加工方面，如虎添翼，更上層樓。
為了滿足業界的要求，二00七年，在德國成立了SMF 公司。整合集團整體技術，重點在提升拉刀生產技術，尤其是在螺旋拉削和大型拉削技術方面。專業生產成型磨削設備和齒輪磨削異型加工的高端設備。
二00八年，集團又納入了德國的EGW公司 ，更加完善了集團內的齒條和齒輪加工的線性精銑和精磨技術。
拉削所需，一應俱全
· Broaches 拉刀
滿足任何拉削加工要求：
--內齒拉削長度達到 3600mm
--直齒拉削達到直徑600mm
--螺旋齒拉削達到直徑350mm
包括廠內拉削測試和測量
--硬質合金拉刀，用于校正淬火工件
--加工高速鋼，粉末冶金和硬質合金材質的外齒拉刀
--整體外齒加工所需的筒 式拉削
各種功能的拉床
- 重型拉床，加工內齒，拉力200噸，拉削行程 3700mm
- 螺旋齒拉床
- 硬拉床，加工校正淬火工件
- 外齒拉床
- 筒形拉床
- 特種機床，帶清洗和倒角，開孔，磨牙，沖壓等等功能
拉刀刃磨機床，用戶用來修磨拉刀。
精密磨床，用來生產拉削刀具
生產磨床，用來生產特型齒輪和螺桿等產品的磨床
貼心的售后服務
1.
最新電機控制的汽車轉向操作系統所用的轉向架（用于混合動力驅動的汽車）
所有轉向控制系統的供應商都需要
n 大批量生產的拉床
n 齒條銑床（EGW產）用來靈活生產小批量的部件
這些工藝取代了磨削和擠壓工藝
以下照片是 ZF 公司(LENK 倫可)轉向系統的 轉向齒條加工方式
2. Sample 實例
.
雙離合器變速器的所有齒輪的內齒型 通常都是先行 GREEN broaching 生拉削或者叫做軟拉。在完成機加工和熱處理工序后，再用硬拉削（硬度約 58+/-2HRC）工序來進行齒形校正.
在同一靈活軟硬拉削機床上，實現全整套軟硬拉削一體化工序（四個工作站）
工件是分批處理的。 小批量生產時可以手動進行裝-卸載。而大批量生產時則可以通過
整套聯動裝置來進行自動化操作。
Pictures
硬拉工序取代了其它復雜和昂貴的生產工藝，極為節約地消除了無法量計的熱處理變形。
科林可集團同時提供特殊硬拉刀具及其配套的專用磨削技術。
其它手動和雙離合變速箱上的部件是具同步功能的套 。
這些部件的內齒很復雜。所有的部件的厚度越來越薄。其外部輪廓通常在拉削前都已經扎
好并精加工好了的。這些因素要求拉刀能有極為復雜的設計和最精確的質量。同時要求拉
刀有很高的效率和壽命，能夠在重磨前加工約10000個工件，并能重復12次修磨。
Pictures
· 同步器里的關鍵部件是同步殼，采用筒式拉削工藝生產。
在內齒拉削完畢后，定中夾緊部件，通過特殊筒式拉削，進行全部外齒拉削-及根據需要。
雅特科林可在位汽車，航天航空，航海，機車等先進制造業提供最先進的精磨，精銑，精車，精拉服務。
