立體車庫不能做太小，現(xiàn)在上海部分車庫新SUV都停不下反而浪費了。

腸粉加辣椒 發(fā)表于 2024-6-12 20:41
是的 液壓驅(qū)動的剪刀叉結(jié)構(gòu)   AGV車庫 成本高 土地利用率低  但有噱頭呀

看上去很科幻很先進(jìn)，對吧

大白小白 發(fā)表于 2024-6-7 10:32
雙層agv，油壓驅(qū)動剪叉？朋友感覺如何，是否智商稅？

@bravo090 行內(nèi)人士可以交流下。

是的 液壓驅(qū)動的剪刀叉結(jié)構(gòu)   AGV車庫 成本高 土地利用率低  但有噱頭呀

bravo090 發(fā)表于 2024-6-4 11:53
你不是想進(jìn)這一行吧

慎入

機械人多關(guān)心一下技術(shù)話題，雖然不是這個行業(yè)，但是保持關(guān)注，保留看法，糾正自己的判斷。

看大家投票的結(jié)果，很多人還是吐槽取車太慢。

這個問題要分析起來，單純的增加并發(fā)數(shù)（例如巷道堆垛的升降臺，或者電梯數(shù)量），這些成本增加太大了；而且高峰期很短，可以預(yù)測。

所以個人覺得這和高鐵應(yīng)付春運以及節(jié)假日一樣，都可以從價格調(diào)節(jié)，提前準(zhǔn)備等措施入手，多手準(zhǔn)備。最核心的還是，智能車庫和普通車庫不一樣的地方在于，信息化，司機一定要大致預(yù)約好明天是否停車，什么時候取車。

守信就費用低，不守信，臨時給系統(tǒng)添麻煩，那么就收點管理費用。

從技術(shù)角度去分析，都可以得到技術(shù)上的處理。關(guān)鍵還是司機的行為習(xí)慣要培養(yǎng)，要給到甜頭，建立路徑依賴。

黃斯超 發(fā)表于 2024-6-5 08:21
這東西就是個偽需求，看看杭州商場，各種立體車庫沒人停，停的也都是地面那一層。真不如全部換成正常車位。

北上廣深可能需求比較旺盛，杭州稍微差點意思，或者等EV普及，車位就開始緊張了。

腸粉加辣椒 發(fā)表于 2024-6-4 23:11
呀 吃瓜吃到自己

雙層agv，油壓驅(qū)動剪叉？朋友感覺如何，是否智商稅？

@bravo090 行內(nèi)人士可以交流下。

大白小白 發(fā)表于 2024-6-4 11:40
agv機器人

這個廠服好常見啊

腸粉加辣椒 發(fā)表于 2024-6-4 23:11
呀 吃瓜吃到自己

朋友在中集？能簡單聊聊進(jìn)展么？

這東西就是個偽需求，看看杭州商場，各種立體車庫沒人停，停的也都是地面那一層。真不如全部換成正常車位。