做根假軸，象紡織機(jī)平車那樣調(diào)吧

還是做工裝的話，心里踏實(shí)也省事兒吧。

看著減速機(jī)和那軸是硬連接，那就跟軸承座的容許范圍沒啥關(guān)系了吧。

先用工裝把兩邊的軸固定成一條線，再固定到盆兒的兩邊？

這種帶座軸承不需要太高精度？這話聽著怎么跟氣路快速接頭當(dāng)回轉(zhuǎn)接頭用一個(gè)感覺啊？

帶座軸承的球面，只是應(yīng)付安裝精度用的吧。不是設(shè)備運(yùn)行時(shí)頻繁搖頭用的吧。

看我的帖子工藝工程師筆記2—工藝設(shè)計(jì)，其實(shí)就是經(jīng)驗(yàn)的積累 [color=rgb(153, 153, 153) !important] [color=#999999 !important][復(fù)制鏈接

如果沒有猜錯(cuò)的話，這倆個(gè)帶座軸承是作為料斗的翻轉(zhuǎn)中心用的。
二樓說的沒錯(cuò)，這種帶座軸承不需要太高精度。
您的疑問點(diǎn)應(yīng)該是，焊接完兩側(cè)連接板后，安裝時(shí)怎么保證同軸，建議一側(cè)連接板固定孔可調(diào)，總裝 時(shí)手動(dòng)調(diào)試后再上電調(diào)試。

這樣的結(jié)構(gòu)件，一般要么整軸，基座鏜孔，裝配好，螺栓或焊接；要么兩根分軸與基座螺栓或焊接后，整體車。

1，現(xiàn)在看工裝是最好的解決方法
2，除非你把結(jié)構(gòu)改改，那辦法就多了

你是問兩個(gè)軸承座如何在安裝時(shí)保持同軸度，還是問中間軸的左右兩個(gè)階梯軸如何加工出同軸度。
看你的提問相當(dāng)外行

用調(diào)心軸承，裝配時(shí)再調(diào)整，調(diào)完后軸承座打定位銷，估計(jì)軸的轉(zhuǎn)速也不高。

帶座外球面軸承，沒有太高的同軸要求，連個(gè)軸頭單獨(dú)車削，然后車好焊接定位臺(tái)，架子上鏜好定位孔，控制好焊接變形就行了