四導(dǎo)桿升降機(jī)構(gòu)的卡頓

wangyan43

還是四個(gè)導(dǎo)向柱的平行度沒保證好。我用過這個(gè)結(jié)構(gòu)，用了2根導(dǎo)向柱，不過用的不是光柱，是自己在上板上加工了一個(gè)配合孔，沒什么大的卡阻，這個(gè)鍋丟給滑動(dòng)軸承的石墨，有點(diǎn)冤。而且現(xiàn)在這個(gè)結(jié)構(gòu)的壽命，估計(jì)也有影響。

zsj627

這個(gè)結(jié)構(gòu)難點(diǎn)還在于加工精度吧，用了無油襯套，間隙很小，上下兩塊板加工要求很高

滌生81428

下面那個(gè)裝緩沖器的固定板鎖緊以后才會(huì)造成這種情況吧？

機(jī)械設(shè)計(jì)逍遙

遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2021-1-4 07:45
這個(gè)怕是不行吧。。。已經(jīng)有些憋了，還硬掰，搞不好柱子會(huì)扭成麻花！

找下米思米光軸固定座，法蘭型的

w744486651

學(xué)習(xí)了，感謝

454141017

四立柱的理想狀態(tài)不知多少人試過多少遍了。最終認(rèn)定只有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)可行，自由方向和浮動(dòng)量才是設(shè)計(jì)與工藝需要協(xié)調(diào)的。
比如，立柱的冗余段，看似無用，實(shí)際在用。

1142677463

受教了

水水5

大俠最近也是社區(qū)里的常客，有不少很有見地的文章。
關(guān)于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，我在很多帖子里也寫了很多次了。當(dāng)然我沒有重新開新帖，都是回復(fù)別人的。我也懶得開新帖了，誰看到了誰就了解，看緣分吧。
借大俠的寶地，就再啰嗦一下。
導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有三個(gè)要素，導(dǎo)向的距離，導(dǎo)向軸與推力作用線的距離，摩擦系數(shù)。
理論力學(xué)教科書，在摩擦學(xué)那一章，有一個(gè)很經(jīng)典的例題。是否會(huì)產(chǎn)生卡滯，與以上三者有一個(gè)關(guān)系式。
簡(jiǎn)單的說，像本貼中的機(jī)構(gòu)，減小摩擦系數(shù)，或者增加導(dǎo)向的距離，即導(dǎo)向套的長度，或者減小導(dǎo)向軸與推力作用線的距離，即將氣缸靠導(dǎo)向軸近一些，都可以解決問題。
雖然提高裝配精度可以改善一點(diǎn)，但是如果上述三者沒有改善，即使裝配精度很高，也不能解決問題。相反，改善了上述三者，只要能裝上就能動(dòng)。
樓主用的直線軸承，就是將摩擦系數(shù)減小，而且還不是減的一星半點(diǎn)，是大幅度降低摩擦系數(shù)。所以問題就很快解決。也沒必要擔(dān)心軸承壞的有多塊，但是軸必須是加硬軸。
再多啰嗦幾句，我不是理論派，但是我很認(rèn)可這個(gè)書上的這個(gè)理論。我做過很多次試驗(yàn)了，也設(shè)計(jì)過很多套各種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。看過別人的各種浮動(dòng)。萬變不離其宗。這才是問題的本質(zhì)。
我還做過試驗(yàn)，用一個(gè)軸，套一個(gè)直線軸承，直線軸承的法蘭上固定一個(gè)長條形的板，在板的末端施加力推動(dòng)。當(dāng)力原理軸足夠遠(yuǎn)時(shí)，就無法推動(dòng)了，卡滯。但是給導(dǎo)向軸施加一個(gè)徑向壓力，就能推動(dòng)了。辯證的講，沒有完全剛性的東西，也沒有完全沒有間隙的摩擦副。所以這個(gè)例題足夠指導(dǎo)性了。

遠(yuǎn)祥

|水水5發(fā)表于 01-04 21:15<i class="pstatus"> 本帖最后由 水水5 于 2021-1-4 21:23 編輯 </i><br>
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大俠最近也是社區(qū)里的常客，有不少很有見地的文章。<br>
關(guān)于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，我在很多帖子里也寫了很多次了。當(dāng)然我沒有重新開新帖，都是回復(fù)別人的。我也懶得開新帖了，誰看到了誰就了解，看緣分吧。<br>
借大俠的寶地，就再啰嗦一下。<br>
導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有三個(gè)要素，導(dǎo)向的距離，導(dǎo)向軸與推力作用線的距離，摩擦系數(shù)。<br>
理論力學(xué)教科書，在摩擦學(xué)那一章，有一個(gè)很經(jīng)典的例題。是否會(huì)產(chǎn)生卡滯，與以上三者有一個(gè)關(guān)系式。<br>
簡(jiǎn)單的說，像本貼中的機(jī)構(gòu)，減小摩擦系數(shù)，或者增加導(dǎo)向的距離，即導(dǎo)向套的長度，或者減小導(dǎo)向軸與推力作用線的距離，即將氣缸靠導(dǎo)向軸近一些，都可以解決問題。<br>
雖然提高裝配精度可以改善一點(diǎn)，但是如果上述三者沒有改善，即使裝配精度很高，也不能解決問題。相反，改善了上述三者，只要能裝上就能動(dòng)。<br>
樓主用的直線軸承，就是將摩擦系數(shù)減小，而且還不是減的一星半點(diǎn)，是大幅度降低摩擦系數(shù)。所以問題就很快解決。也沒必要擔(dān)心軸承壞的有多塊，但是軸必須是加硬軸。<br>
再多啰嗦幾句，我不是理論派，但是我很認(rèn)可這個(gè)書上的這個(gè)理論。我做過很多次試驗(yàn)了，也設(shè)計(jì)過很多套各種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。看過別人的各種浮動(dòng)。萬變不離其宗。這才是問題的本質(zhì)。<br>
我還做過試驗(yàn)，用一個(gè)軸，套一個(gè)直線軸承，直線軸承的法蘭上固定一個(gè)長條形的板，在板的末端施加力推動(dòng)。當(dāng)力原理軸足夠遠(yuǎn)時(shí)，就無法推動(dòng)了，卡滯。但是給導(dǎo)向軸施加一個(gè)徑向壓力，就能推動(dòng)了。辯證的講，沒有完全剛性的東西，也沒有完全沒有間隙的摩擦副。所以這個(gè)例題足夠指導(dǎo)性了。<br>
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感謝層主的專業(yè)分析，有你這補(bǔ)充就很完美了，謝謝！

siterkiso

那玩意是模具用的啊