8家船廠聯(lián)合罷工！韓國造船業(yè)要停擺？

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接這么多訂單，就這么點人，又不加薪資，這活沒法干了！

面對資方的強硬態(tài)度，自4月27日開始的現代重工全面罷工斗爭不僅沒有停歇，戰(zhàn)火反而呈現進一步蔓延升級的態(tài)勢。如今，除現代重工外的韓國其他7家主要船廠的工會也宣布加入“戰(zhàn)隊”，與現代重工進行聯(lián)合罷工。

活多錢少？現代重工工會“領頭”韓國7家主要船廠加入“戰(zhàn)隊”

5月4日，現代重工工會召開爭議對策委員會，決定在5月6~10日期間進行3天的部分罷工，5月11~13日進行3天的全面罷工。13日以后的日程將在今后再做決定，罷工時間可能會繼續(xù)延長。


5月2日，韓國造船業(yè)工會聯(lián)合會在蔚山市政廳新聞中心舉行記者招待會宣布：“為了拯救韓國造船產業(yè)，我們將與現代重工進行聯(lián)合罷工斗爭。”

韓國造船業(yè)工會聯(lián)合會成立于2015年5月，由現代重工、現代尾浦造船、大宇造船、三星重工、現代三湖重工、城東造船海洋、STX造船海洋、HJ重工等8家造船廠的工會組成。工會幾乎包括了韓國三大造船巨頭和韓國其他主要船廠。

為抗議資方拒絕工會提出的重新進行2021年工資集體協(xié)議談判的要求，現代重工工會于4月25日召開爭議對策委員會，宣布從4月27日到5月4日期間發(fā)動全面罷工。4月27日，現代重工工會組織公司全體工會成員8000多人聚集在蔚山造船廠廠區(qū)主干道，開始舉行靜坐示威。對此，公司方面針鋒相對地表示，如果強行罷工，將全面撤回包括解雇者復職問題在內的懸案問題協(xié)議，同時對罷工過程中發(fā)生的所有非法行為也將采取嚴正措施。

據了解，韓國造船業(yè)在2010年代中后期因訂單缺乏大幅裁員后，工人已經嚴重不足。韓國人力市場數據顯示，韓國造船業(yè)工人數量從2014年的約20萬人驟降至2021年約9萬人，而且由于船舶建造過程的許多施工部分（例如組裝內部設備）的自動化難度很大，這意味著新的勞動力無法完全填補缺口。

此外，韓國船企大多集中在韓國東南部，遠離首都首爾靠近北部邊境。韓國工人可以在半導體、互聯(lián)網服務和視頻游戲等高科技行業(yè)獲得更高的收入，而造船業(yè)現在在韓國已經是一種并不太受歡迎的行業(yè)。由于地理問題，造船廠也難以招募年輕工人。

韓國造船業(yè)工會聯(lián)合會指出：“在前些年因造船市場低迷而引發(fā)危機之時，船廠管理層無視工會的呼吁和訴求，單方面裁撤了大量員工，從而造成了現在的人力缺口危機。而留下來的員工也因基本工資長期遭到凍結、獎金減少，以及隨時可能遭到裁員而毫無幸福感可言。”

據悉，在當天的記者招待會結束后，韓國造船業(yè)工會聯(lián)合會立即召開了8家船廠工會的緊急代表會議，對斗爭基金募捐和聯(lián)合集會、總罷工計劃等進行了討論。

andriycike

現在國內船廠也是活多錢少的局面，去年航運火爆，造船訂單增加，年末問船廠的小伙伴年終獎多少，大部分人都說活沒少干，錢沒多拿

機械社區(qū)618

國內小粉紅會嘲笑這種罷工行為，認為大家不努力干活，以后大家都沒活干。
為主子考慮得很周到哦！
卻忘了自己當年。

風若冷

國內也一樣，誰愿意去造船廠干活，更何況國內還沒工會呢

DC24轉AC220

韓國造船業(yè) 競爭力還是可以的，液化船 LNG CNG  第一    但是工人們 一樣底層無奈    我們這邊造船業(yè)工人每年都有焊接時候 死亡案例 工業(yè)環(huán)境比他們惡虐一百倍 ，根本沒有抗爭。。。的人，甚至媒體都沒有報道過。。
我們這邊就是極度惡虐剝削個人資本主義和國家資本主義雙向剝削。下怎么抗爭呢。。。

熱青茶

我們殷瓦鋼的問題解決了，韓國解決不了，這一點我們是領先的。

ィ心兂鎅

我們的造船工人 不能自己成立工會嗎？？？？？？？