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壓路機并不是外部看起來這么簡單，其實內部有著很復雜的結構。
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作為一種最常見的工程機械，壓路機在夯實地面，壓平瀝青混凝土作業方面起著非常重要的作用。從外部看，壓路機的壓輪就是一個簡單地大圓筒，其實內部并不簡單。
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壓輪稱為振動輪，它即做工作輪又作行走輪，是壓路機上重要的部件之一。
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如果我們把振動輪剖開，內部還有很多其他結構。總體來說，它由行走機構、減震機構、振動鋼輪和激振機構組成，是一套偏心機構。
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之所以設計成偏心結構，目的是讓其產生振動。一般來說，振動頻率在25到50HZ之間。當偏心向上時，滾筒為靜壓模式，當偏心向下時，會給地面一個很大的作用力。 9 T; i5 E: F* v0 j/ d( \. ~
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通過這樣的振動，壓倒地面的作用力可達2噸，如此，可以很輕松地把路面壓實。 ! g' [4 H& A$ m5 J
但看似復雜的振動輪，生產起來并不復雜。外部滾筒的鋼板需要按噸位選擇合適的厚度，按需要的筒直徑下料。
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利用卷板機將下好料的鋼板卷成規定直徑的圓桶。 2 ~/ q+ j: }" T/ v8 E; x6 j
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然后先人工焊接幾處，防止圓筒變形，接著將其放到自動埋弧焊機上，最大限度地保持圓筒結實。
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在內部會焊接幾處腹板，以便安裝偏心塊并加強圓筒的結實程度。 $ ]7 o( {' R. T4 [/ h
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然后進行偏心塊的安裝，偏心塊是振動輪的重要部分。 ' v' T& v {7 H4 X8 l
接著安裝兩側的圓盤，看著密密麻麻的螺栓，我們就知道這個地方肯定很結實了。 - C+ r/ @; _# B: @& v! M! J" s
到此，振動輪部分就算安裝完成了。看似簡單的振動輪，內部竟如此復雜，這其中離不開背后的工程師，正是他們，才能讓壓路機實現更好的工作。 | 
發表于 2022-6-15 09:37:03
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