世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線竣工

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發(fā)表于 2022-8-10 09:30:53 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

本文轉自：科技日報

科技日報記者魏依晨通訊員洪小瑩曹澤

8月9日上午，由江西理工大學牽頭，與興國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同完成的永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”在贛州市興國縣順利竣工。

圖由江西理工大學提供

“紅軌”是迄今為止建成的世界首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗線，試驗線的建成標志著一個安全、便捷、高效的中低速、中低運量的新制式軌道交通系統(tǒng)誕生。稀土永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)實現了永磁懸浮技術與空軌技術的完美結合，是繼電磁懸浮、超導磁浮之后，開辟的一種新的磁懸浮技術路線，具有完全自主知識產權，是稀土材料應用及永磁磁浮軌道系統(tǒng)研究的又一重大成果。

“紅軌”創(chuàng)新“新”在哪兒？

據了解，“紅軌”由稀土永磁懸浮系統(tǒng)、直線電機牽引驅動系統(tǒng)、智能定位與通信信號系統(tǒng)、運行控制與安全保障系統(tǒng)、軌道支撐與牽引供電系統(tǒng)、車輛裝備系統(tǒng)等六大部分組成。“紅軌”具有綠色、智能、安全、經濟的顯著特點：系統(tǒng)實現零功率懸浮、低功耗運行；運行過程中不產生廢氣排放和電磁輻射，對人體和環(huán)境無傷害；應用5G通信、北斗定位、智能傳感等信息技術，深度互聯和智能融合列車、乘客、環(huán)境、設備等實體信息；有獨立路權，不受其他交通工具的干擾；系統(tǒng)能耗和運維成本小，90%的材料可以循環(huán)利用。

圖由江西理工大學提供

此次建成的試驗線南起永豐站（高鐵興國西站），沿站前大道東側綠化帶敷設，北至靜調庫。線路正線長度約800m，均為鋼構高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為坐席32個、定員88人，最高設計運行速度為80km/h。