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本帖最后由 xbq1013 于 2022-11-10 14:04 編輯
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9月29日，中國民航局向中國商飛頒發(fā)C919飛機型號合格證，標(biāo)志著C919具備了進入市場運營的安全資質(zhì)。C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機，C919大型客機研制成功，獲得型號合格證，標(biāo)志著我國具備自主研制世界一流大型客機能力。
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C919大型客機是窄體噴氣式客機，從設(shè)計之初對標(biāo)的就是民航市場用途最多、保有量最大的機型，從而更好地適應(yīng)客機市場需求。
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% G; O3 L; ^" A6 K2 }( ?數(shù)據(jù)顯示，未來20年，全球?qū)⒂谐^4萬架民用客機交付，價值超過6萬億美元。其中，我國航空市場將接收超過9000架新機，價值約1.39萬億美元。作為民航運輸市場的主流機型，C919這樣的窄體客機在市場當(dāng)中占比最高。7 a( w5 n5 x) L, D3 W+ T; Y( D
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C919大型客機是我國按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單通道干線客機，航程4075~5555公里，能夠勝任國內(nèi)所有城市之間的飛行。
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陳肖/攝
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中國工程院院士、C919大型客機系列型總設(shè)計師 吳光輝：中國現(xiàn)在是世界上最大的飛機市場，在未來20年我們就要達(dá)到（近）1萬架飛機，現(xiàn)在才4000多架。預(yù)計未來國際市場要達(dá)到4萬架飛機，C919這一款飛機的市場需求量非常大。7 G8 m- C! L* N" h. S% L2 G
/ d, }5 O" Q+ {( w5 w, V/ d8 \. HC919產(chǎn)品性能如何？
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C919大型客機從研制之初，就瞄準(zhǔn)四個方面進行創(chuàng)新設(shè)計：更安全、更經(jīng)濟、更舒適、更環(huán)保。: [. t7 n, _* Q( [
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對于一款民用客機來說，運營成本是非常重要的，因此，C919采用了大量先進的設(shè)計和技術(shù)，使它擁有了更好的經(jīng)濟性。
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2 z2 d4 H- i+ s" X9 r, j& v中國工程院院士、C919大型客機系列型總設(shè)計師 吳光輝：舉一個例子，比如說我們坐飛機，三個人的座位都不愿意坐到中間，中間擠，我們就把中間加寬一點，更舒適。
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* f3 E% ?1 D) _C919適航取證有多難？9 k" H& y; D' x$ j3 ~
' |. R: T4 |& y- z' p( S6 W y0 S' kC919想要獲得型號合格證，就必須經(jīng)歷重重考核和試驗。C919適航取證有多難？它都經(jīng)歷了哪些飛行試驗？( F0 V1 V; y" Z( y
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飛行試驗是適航驗證的重要方式之一，試飛過程就是把一款新飛機的風(fēng)險摸遍、摸透的過程，目的是要找出飛機在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”。如失速、最小離地速度等高風(fēng)險科目試飛，稍有不慎，后果不堪設(shè)想，這種試飛驗證被稱為“刀尖上的舞蹈”。
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在失速試飛過程中，試飛員需主動、反復(fù)讓飛機進入失速狀態(tài)，以觸探邊界的方式摸清新型號飛機在不同狀態(tài)下的失速速度，為飛機航線飛行劃定安全邊界。9 g: |& F6 `# d0 S6 k
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從適航取證到商業(yè)載客運行還需要做什么？
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/ X! {* z. ~) D# U: x適航取證是民用飛機進入商業(yè)市場的先決條件，C919飛機拿到“準(zhǔn)入證”后，距離旅客真正坐上飛機還遠(yuǎn)嗎？
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( r. k! e7 \) k% A民航局航空器適航審定司司長 楊楨梅：通常情況下，民用飛機從適航取證到進入商業(yè)載客運行，還需要完成飛機交付用戶和運行準(zhǔn)備等工作，從經(jīng)驗來看，不同的機型所經(jīng)歷的時間也有所不同。中國商飛公司正在為C919飛機交付用戶和支持運行做積極準(zhǔn)備。航空公司在接收飛機后，還需要按民用航空規(guī)章要求，完成運行合格審定，才能投入商業(yè)載客運行。
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發(fā)表于 2022-11-10 14:03:01
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