訂單下滑船價在漲？最新全球造船業月報出爐

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, y5 E  s' ?) ^# Q: V6 U. D新簽訂單62艘，修正總噸環比下跌1.08%

' o7 `5 J( P( [) w8 |( h根據克拉克森最新數據統計（截至2023年3月9日），2023年2月份全球新簽訂單62艘，共計2143061CGT。與2023年1月份全球新簽訂單92艘，共計2166473CGT相比較，數量環比減少30艘，修正總噸環比下跌1.08%。與2022年2月份全球新簽訂單151艘，共計2681509CGT相比較，數量同比減少89艘，修正總噸同比下降20.08%。
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從船型上來看，散貨船5艘，共計393700載重噸；油船4艘，共計320000載重噸；化學品船12艘，共計600000載重噸；集裝箱船21艘，共計237000標箱；液化氣船8艘，共計958700立方米；其他船型7艘，共計94526CGT；海工船5艘，共計134202CGT。

0 x( w& `. A6 I/ ?2 `  |4 c: N從訂單類型來看，散貨船新簽5艘巴拿馬型散貨船；油船新簽4艘巴拿馬型油船；集裝箱船新簽21艘巴拿馬型集裝箱船。
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- c2 j+ B# n0 s8 W2 v! x2 v! V按接單船廠國家來看，2月份全球新船訂單62艘，合計2143061CGT，其中中國船廠接獲12艘，合計206750CGT；日本船廠接獲9艘，合計204101CGT；韓國船廠接獲34艘，合計1557796CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的9.65%、9.52%和72.69%。

: b# N+ T6 Y7 A: B% M" Y5 ]2023年1-2月新船訂單154艘，合計8164896載重噸，與2022年同期的新簽訂單424艘，合計16252056載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌63.68%和49.76%。
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  U5 k* g; p/ r5 K/ `- q從船型上來看，散貨船21艘，共計1443300載重噸；油船8艘，共計822000載重噸；化學品船25艘，共計1046996載重噸；集裝箱船25艘，共計254016標箱；液化氣船16艘，共計2169400立方米；海工船14艘，共計168440CGT；其他船型45艘，共計952601CGT。
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從國家來看，中國新簽訂單65艘，合計1490372CGT；日本新簽訂單10艘，合計233202CGT；韓國新簽訂單46艘，合計2197314CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的34.58%、5.41%和50.99%。
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全球手持訂單3805艘，數量環比下跌1.93%
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克拉克森數據顯示，截至2023年3月9日全球船廠手持訂單3805艘，共計109597696CGT。和2023年2月9日統計的3880艘，合計111292243CGT相比，手持訂單數量環比下跌1.93%，修正總噸環比下降1.52%。

其中中國船廠手持訂單量為2099艘，共計49242550CGT，艘數占全球市場份額的55.16%，CGT占44.93%；日本船廠的手持訂單量為544艘，共計10106080CGT，艘數占全球市場份額的14.30%，CGT占9.22%；韓國船廠的手持訂單量為723艘，共計38147177CGT，艘數占全球市場份額的19.00%，CGT占34.81%。

$ O4 l# s' M4 P) T從主要船型來看，散貨船手持訂單量為888艘，共計67831803載重噸；油船手持訂單量為460艘，共計26246124載重噸；集裝箱船手持訂單量為919艘，共計7547450TEU。
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