“老頭樂”銷量冠軍雷丁汽車申請(qǐng)破產(chǎn)

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近日，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號(hào)為（2023）魯0725破申1號(hào)，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。
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今年1月份，雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣曾通過官方賬號(hào)發(fā)布視頻稱，雷丁汽車去年被逼虛報(bào)企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。由于融資資金沒能如期到位，雷丁汽車已被逼到停工停產(chǎn)的絕境。

由于駕駛者以老年群體為主，A00級(jí)微型電動(dòng)車往往被戲稱為“老頭樂”。往前回溯，雷丁汽車曾連續(xù)三年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車銷量冠軍，如今其“隕落”并未影響該細(xì)分市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。隨著傳統(tǒng)車企紛至沓來，微型電動(dòng)車賽道成為有待挖掘的千億元級(jí)市場(chǎng)。

談及微型電動(dòng)車未來的發(fā)展路徑，山東汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)魏學(xué)勤對(duì)記者表示，售價(jià)低廉的低速電動(dòng)車更契合農(nóng)村及三四線城市的出行需求。
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+ _- \- Q* }1 h$ W* z" p! x# g此外，由于占用道路資源少、成本低，隨著智能駕駛技術(shù)的升級(jí)，未來兩三年低速電動(dòng)車有望進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域，與共享出行一起進(jìn)入快速發(fā)展階段。

雷丁汽車由盛轉(zhuǎn)衰

公開資料顯示，雷丁汽車于2008年進(jìn)入汽車制造行業(yè)，起初主營(yíng)業(yè)務(wù)為低速電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)制造，旗下主要產(chǎn)品有雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max。
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" D2 W6 ]9 k1 ]2019年1月份，雷丁汽車正式入主四川野馬汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“野馬汽車”）。據(jù)李國(guó)欣透露，2019年在13億元擔(dān)保貸款的協(xié)助下，公司以14.5億元收購野馬汽車并由此獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
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數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年，雷丁汽車的銷量分別達(dá)到了15萬輛、21萬輛和28.7萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)微型電動(dòng)車銷量冠軍，市場(chǎng)占有率一度超過30%，2018年?duì)I收攀升至120億元。

* ]: P& \/ y; t  |$ w然而好景不長(zhǎng)，短暫經(jīng)歷了幾年高光時(shí)刻的雷丁汽車，在2021年遭遇流動(dòng)性危機(jī)。據(jù)接近雷丁汽車人士透露，公司高層自2021年5月份起便集體降薪，中層干部降薪比例在50%，部分管理層降薪比例達(dá)到60%。
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記者查閱交強(qiáng)險(xiǎn)購買數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2022年1月份至10月份，雷丁汽車?yán)塾?jì)銷量為6878輛，其中10月份銷量?jī)H196輛，2021年同期為2625輛，同比暴跌92.53%。

6 z8 F  m4 a; ]2 T# w在此背景下，自2022年開始，雷丁汽車頻頻被曝出拖延經(jīng)銷商貨款的情況，陸續(xù)有經(jīng)銷商在網(wǎng)上投訴或?qū)で髱椭?duì)此，雷丁汽車對(duì)記者回復(fù)稱：“由于資金和產(chǎn)能都比較緊張，所以交付的車只能保證重點(diǎn)市場(chǎng)和重點(diǎn)區(qū)域，的確給一些經(jīng)銷商伙伴造成了影響。為盡快拿到車，經(jīng)銷商應(yīng)該選擇繼續(xù)相信雷丁。”
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中國(guó)裁判文書網(wǎng)顯示，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車迄今已被多次裁定凍結(jié)資金。天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，僅2022年11月份，雷丁汽車被執(zhí)行總金額就超過1200萬元。同時(shí)，雷丁汽車和野馬汽車也多次被限制高消費(fèi)。進(jìn)入2023年，雷丁汽車?yán)塾?jì)13次成為被執(zhí)行人，其中執(zhí)行金額最大達(dá)1325.07萬元。

' y) k; M2 q( J9 \/ J, P8 p! }( i! m傳統(tǒng)車企“圍獵”微型電動(dòng)車市場(chǎng)

由于駕駛者以老年群體為主，A00級(jí)微型電動(dòng)車被戲稱為“老頭樂”。正是這類曾經(jīng)不被傳統(tǒng)汽車廠商看好的車型，近年來卻以超乎想象的速度在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)野蠻增長(zhǎng)。
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# v; @3 a( h7 k) b3 @, Z2 T不過，由于微型電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，部分產(chǎn)品不符合制動(dòng)、車身強(qiáng)度、碰撞等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求，加之駕駛者普遍存在違規(guī)駕駛行為，導(dǎo)致眾多交通安全事故。
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對(duì)此，監(jiān)管層要求對(duì)低速電動(dòng)車“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”，嚴(yán)禁各地方新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能。在2018年工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》后，部分低速電動(dòng)車企業(yè)開始向高速車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，通過并購傳統(tǒng)車企、申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式，拿到國(guó)家乘用車、商用車的相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)，尋求出路。

但低速電動(dòng)車企業(yè)的轉(zhuǎn)型并未如預(yù)期般順利。同時(shí)，已洞察到該細(xì)分市場(chǎng)潛在紅利的眾多主流車企正逐步回歸，并進(jìn)一步挖掘整個(gè)市場(chǎng)。包括吉利、比亞迪、五菱、奇瑞等傳統(tǒng)車企近年來紛紛推出微型電動(dòng)車產(chǎn)品，直接殺入低速電動(dòng)車價(jià)格區(qū)間，并取得了壓倒性優(yōu)勢(shì)。

據(jù)2023年1月份至2月份微型電動(dòng)車銷量排行榜顯示，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車和零跑汽車占據(jù)了前八席位。而早期的微型電動(dòng)車品牌中，僅有吉麥新能源旗下的凌寶BOX勉強(qiáng)擠進(jìn)銷量前十，其余早期品牌已難覓蹤影。
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* G! c2 R2 N0 v6 y& O" X2 u; [. \“小而散的低速電動(dòng)車企業(yè)在形成規(guī)模化銷量前，很難攤薄制造成本，售價(jià)也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。”中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長(zhǎng)林示對(duì)記者表示，相比而言，傳統(tǒng)成熟車企擁有龐大供應(yīng)鏈體系和造車平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，能夠在單一車型上進(jìn)一步壓低生產(chǎn)成本和車輛售價(jià)。同時(shí)，扎實(shí)的口碑、成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的售后服務(wù)體系均為主流車企的優(yōu)勢(shì)所在。

宇宙大猩猩

小而散的低速電動(dòng)車企業(yè)在形成規(guī)模化銷量前，很難攤薄制造成本，售價(jià)也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

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今年抖音熱播的雷丁汽車創(chuàng)始人實(shí)名舉報(bào)九品芝麻官一事，后來結(jié)果如何了？

學(xué)渣渣

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8 x) Z- Q+ C' U  D) C( F“老頭樂”退場(chǎng)后，老年人出行問題如何解決？
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  V; W4 P9 V% R3 N( J% i) V2024年1月1日起，為人熟知的違規(guī)電動(dòng)三四輪車正式結(jié)束兩年過渡期，消失于北京的大街小巷。

+ ?9 x/ X# x, i" A" S一直以來，被俗稱為“老頭樂”的違規(guī)老年代步車都被視作交通“毒瘤”。但“老頭樂”退場(chǎng)后，老年人的出行問題又該如何解決？目前還沒有完美的替代方案。

( v2 C& i1 D& m【1】“老頭樂”宣告退場(chǎng)
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2023年11月20日，河南南陽22歲女老師小嬋在買菜途中，被一七旬老人開“老頭樂”撞倒并拖行，最終身亡。該事件曾受到廣泛關(guān)注，引發(fā)全網(wǎng)對(duì)于清退“老頭樂”的討論。
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& [9 r, V4 `! Z/ ~早在2017年工信部公布的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)全國(guó)五年內(nèi)發(fā)生低速電動(dòng)車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。
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2022年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三四輪車交通事故131起，死亡138人。
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4 W% g" q: D( h) R圖源：北京交通委官網(wǎng)

2023年4月12日，北京市交管局再次強(qiáng)調(diào)，自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。這些車輛中凡有違規(guī)上路行駛或停放的，警方將依法查處。

此外，江蘇、安徽等多地也在2023年開始通過不同方式對(duì)“老頭樂”進(jìn)行嚴(yán)控。
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8 K! L# W. M( s2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三四輪車正式結(jié)束兩年過渡期，消失于北京的大街小巷。
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禁令之后，相關(guān)執(zhí)法行動(dòng)一直保持著相當(dāng)?shù)牧Χ取Ｔ诒本┴S臺(tái)區(qū)的一處違規(guī)老頭樂集中停放場(chǎng)，看守人員告訴記者“每天仍有車往里運(yùn)”。
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6 |- |. y3 G" s' }) q* F但那些曾經(jīng)的“老頭樂”使用者尤其是依賴者，卻在為了下一步如何便利出行而煩惱。

【2】“不知道怎么辦”

4 Y% H; }8 V! b: l家住北京二環(huán)的退休職工李桂蘭腿腳不好，她曾每天幫子女接送孩子上下學(xué)，還常要去醫(yī)院看病拿藥，曾經(jīng)這些出行都依靠“老頭樂”。“實(shí)在不知道沒了它怎么出門。”
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4 c- b- g4 v- K' Q. e% L( i而住在南五環(huán)外的張萍，則面臨著醫(yī)院、學(xué)校等配套設(shè)施距離遠(yuǎn)，公交地鐵覆蓋不到的境況。
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“我家距離最近的醫(yī)院3公里，距離外孫上學(xué)的小學(xué)2公里，走到公交站加上等公交的時(shí)間，都?jí)蛭宜退綄W(xué)校了。”對(duì)張萍來說，“老頭樂”曾是完成短距離的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送的最佳選擇。


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" T0 d' v( |4 Z* f' l膽小者勿入！五四三二一...恐怖的躲貓貓游戲現(xiàn)在開始！
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& B! C" O6 G  Q7 k) h. T3 f2 `% I北京某小區(qū)內(nèi)的宣傳標(biāo)語。圖源：央視網(wǎng)

0 B/ G* v! {; ~0 l$ A$ N0 P2022年，北京60歲及以上常住人口465.1萬人，占比達(dá)到21.3%，相比全國(guó)平均水平高出1.5個(gè)百分點(diǎn)。這些老人中，有相當(dāng)一部分的出行需求，曾經(jīng)都依靠“老頭樂”完成。

而這部分人的出行需求，在“老頭樂”被禁止后，出現(xiàn)了“真空”。
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; n' W# p) R' J. s5 g$ O1 @; o8 ]【3】“目前，沒有完美替代方案”

根據(jù)北京交通委的相關(guān)消息，取締老頭樂之后的一些替代方案已經(jīng)實(shí)行。

如北京有的小區(qū)中設(shè)置了助老打車點(diǎn)，可以通過微信掃一掃一鍵叫車，不用輸入目的地，方便老年人出行。此外，北京還開通了6條“通醫(yī)專線”，專門運(yùn)送從小區(qū)到醫(yī)院的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”需求的老人。
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但記者實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn)，這些替代方案大多處于萌芽階段。

9 J; \& |5 Q  u) w) M$ ?5 o截至1月10日，在北京設(shè)在社區(qū)里的助老打車暖心車站已超過1500座，覆蓋500余個(gè)社區(qū)。但北京小區(qū)數(shù)量超過3000個(gè)，這樣的覆蓋率仍顯不足。

  [0 ^4 K: Z: z0 j而“通醫(yī)專線”基本都在三環(huán)以內(nèi)，覆蓋范圍有限，且每天只有兩班，節(jié)假日停運(yùn)。
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圖源：北京日?qǐng)?bào)客戶端
7 v! j% x: G; n1 u/ {0 O5 G# Y
7 e" w% E# e5 j! t0 ^7 ]至于正規(guī)三四輪車則需要駕駛執(zhí)照。“我這老花眼，科目一都過不了。”李桂蘭說，“從來沒想過考（駕照）。”

& d3 g' Q. I# I6 n8 o! p打車、公交、考證，沒有完美的替代方案。

【4】“不應(yīng)該只是老年人的事”

' I3 Q5 Z- s. d5 _+ P在清華大學(xué)交通研究所教授楊新苗看來，不論是公共交通，還是鼓勵(lì)老人打車，都只是治標(biāo)的“息壤之法”，而要治本，需要綜合性多維度施策。
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" {4 J7 [" H9 s! |- u也就是說，解決老年人出行需求，不能只有交通部門想辦法，而需要多方力量加入進(jìn)來。
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0 M3 a( T5 |7 L% g0 p% e1 ~0 q“城市管理部門的力量是有限的，而且只能根據(jù)現(xiàn)狀做出選擇題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，更多的需要整個(gè)社會(huì)集體尋找解決方案。”楊新苗教授表示。

/ O- n4 z$ u# I; S$ x“其實(shí)，給老年人找一個(gè)合適的出行工具，并不是制造的問題，也不是使用和管理的問題。”楊新苗說，“而是我們的整個(gè)治理體系要圍繞這件事情綜合考慮，以解決問題為目的去施策。”
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) S2 G4 x- c# \從秘書起步，十年內(nèi)無人超越，以一己之力力挽狂瀾成就一段傳奇
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% _+ x7 o/ s+ r* f5 h3 ]/ Z" M北京豐臺(tái)區(qū)的違規(guī)“老頭樂”停放點(diǎn)。圖源：央視網(wǎng)

“老頭樂”沒有了，無數(shù)個(gè)曾經(jīng)仰賴“老頭樂”生活的個(gè)體，出行的需求仍然存在。

2 D  Z9 |: \) m" v  Z+ C這些曾經(jīng)的老頭樂的使用者，以及更多邁入老齡的群體，他們選擇為了更多人的交通安全讓渡了生活的部分便利，因此，我們更不應(yīng)該忽略他們的付出，更應(yīng)該抓緊給他們一個(gè)答案。（九派新聞）
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葛店張國(guó)榮

汽車市場(chǎng)也非常內(nèi)卷，優(yōu)勝劣汰是很正常的。