王傳福：汽車業(yè)進(jìn)入淘汰賽，簡單拼裝活下來的概率很小

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6月8日周四，比亞迪召開了2022年年度股東大會。公司董事長王傳福談到當(dāng)下新能源車行業(yè)白熱化競爭格局時(shí)表示，汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，而且行業(yè)機(jī)遇窗口期只有三至五年。
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  M* v8 I; F9 c/ H4 C' K他提到，與前幾年新能源汽車供不應(yīng)求相比，今年市場很顯然進(jìn)入了供大于求的時(shí)代，這個(gè)時(shí)期行業(yè)就會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，或者說淘汰賽，不競爭不會有繁榮，競爭才能優(yōu)勝劣汰。

他認(rèn)為，未來三至五年新能源汽車行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進(jìn)一步加速，而且往往超預(yù)期。在競爭加劇時(shí)期，企業(yè)要想制勝必須具備三種能力：
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; L9 }! Q+ [3 O首先要有核心技術(shù)，新能源汽車變革本質(zhì)上是一場技術(shù)革命，內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動機(jī)被電磁、電機(jī)、電控制技術(shù)所替代，擁有核心技術(shù)的企業(yè)才能在淘汰賽中存活，如果只是簡單組裝、拼裝，活下來的概率很小。
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其次要有精準(zhǔn)的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3-5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要，不能走錯(cuò)路浪費(fèi)時(shí)間，否則除了損失金錢，也會被競爭對手甩在身后。只有戰(zhàn)略上的引領(lǐng)，每一個(gè)路線方向都比較準(zhǔn)確，才能在與競爭對手們的比拼中存活下來。
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第三是要有快速決策機(jī)制，在瞬息萬變的市場中精準(zhǔn)找到方向。車企往往體量大，決策機(jī)制漫長，但新能源汽車的市場即戰(zhàn)場，革命到后期，可預(yù)知性非常低，這時(shí)候有些車企會崩盤，經(jīng)歷漫長決策后有可能面臨大問題。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道引述王傳福的原話稱：“快速決策機(jī)制是比亞迪的重要優(yōu)勢之一，目前比亞迪核心決策層均為創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。我們親力親為，再苦再累也要完成革命，親自指揮參與重大決策的判斷，等革命期結(jié)束后再充分授權(quán)。”

此外，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)的現(xiàn)場總結(jié)，在年度股東會上王傳福還提到，當(dāng)前市場對于電池的需求已經(jīng)發(fā)生變化，能量密度不再是客戶的第一需求，隨著充電站的普及以及對里程焦慮的減少，對于一般經(jīng)濟(jì)型的轎車來說，最重要的指標(biāo)可能會是電池安全和性價(jià)比：
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! g- `# Y- z9 Z$ }- P; m. ^- f“400至500公里續(xù)航里程是市場需求轉(zhuǎn)換的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，消費(fèi)者眼下越發(fā)理性化，對電動車能量密度與續(xù)航里程的要求日趨客觀。未來誰能提供更安全的電池，誰能提供更高的性價(jià)比，誰的電池方向就可能是正確的。”

王傳福還對“新能車的上半場是電動化、下半場是智能化”做了進(jìn)一步說明。他認(rèn)為，無人駕駛并不是智能化的核心定義，由于目前對無人駕駛的事故責(zé)任劃定問題尚不明晰，一起安全事故就有可能毀掉整個(gè)車型的市場空間，因此，高級輔助駕駛才是能形成商業(yè)閉環(huán)的主流路徑。

在前述“汽車行業(yè)進(jìn)入淘汰賽”的觀點(diǎn)方面，此前據(jù)上證報(bào)，廣汽集團(tuán)董事長、黨委書記曾慶洪也曾在2023年中國汽車重慶論壇上發(fā)表過相似感言，即“當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于最關(guān)鍵的歷史節(jié)點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)告別高增長黃金時(shí)代，淘汰賽加速進(jìn)行”。

( d& Y+ i' [  C! I! Y. S, c( q他提出的五個(gè)行業(yè)大趨勢為：

全面告別高增長黃金時(shí)代，市場將呈現(xiàn)長期激烈競爭態(tài)勢；
車市淘汰賽加速進(jìn)行，部分國際品牌和自主品牌將艱難求生存；
自主品牌全面掌握主流價(jià)格區(qū)間電動汽車和“大三電”的話語權(quán)；
智能駕駛和人工智能快速迭代，rebotaxi未來可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長；
OEM向數(shù)據(jù)公司和軟件公司轉(zhuǎn)型，基于客戶體驗(yàn)的研發(fā)和服務(wù)將成為核心能力。
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周震

提到的電池安全和高級輔助駕駛，確實(shí)具有指導(dǎo)性。除非有石破天驚的技術(shù)出現(xiàn)，不然這兩點(diǎn)就是消費(fèi)者比較關(guān)注的點(diǎn)。