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船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar的最新報告指出，今年，已有57艘總計11萬TEU的船舶被送拆。而2022年截至8月14日，只有4艘2750 TEU的運力送拆。預(yù)計今年全年將有105艘總計20.7 萬TEU的船舶報廢。
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8 J. \: d( ?; ?6 T( oBraemar集裝箱分析師Jonathan Roach表示，這比預(yù)期的數(shù)量低得多，并將其歸因于減速航行和歐盟即將施行的碳稅。
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& j# f8 R4 s7 v- }' V* A/ LRoach 認(rèn)為，不斷交付的新船將增加拆除舊噸位的需求。拆船速度很可能在2023年年底加快，并一直延續(xù)至2024年，這與新造船大量交付的時間一致。* k5 o$ l0 K" q2 N$ X
) ]9 v3 W1 ~ M; e/ Z. F2023年上半年，新交付的集裝箱船數(shù)量為126艘，預(yù)計下半年將交付210艘，2024年將再交付381艘。8 A5 s, |* @: O2 \( D1 B: P& |' n7 i
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Braemar報告稱，當(dāng)前租船市場依然保持健康發(fā)展，盡管夏季是傳統(tǒng)淡季，但全球各地的運營商都很活躍。面對不可避免的下行趨勢，定期租船費率仍較為穩(wěn)定。 K6 \5 T- n' ~, V: b5 q9 D
R1 d n+ K2 \( k, C \# Y據(jù)Braemar估計，明年船舶報廢量將增加到約160艘，后年的報廢量也將維持這一水平，因為交付的新船，特別是約15000 TEU的船舶，將取代5100~7500 TEU這一級別的舊船。! z/ u, }+ B( Q
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Roach指出，4000~5099 TEU的傳統(tǒng)巴拿馬型船中，有84艘船齡超過20年，2024年還有60艘達(dá)到該船齡；有145艘（共88萬TEU）5100~7500 TEU的船舶船齡超過20年；而7500~10000 TEU的船舶只有28艘達(dá)到20年船齡。平均報廢船齡為17.5年。7 P. y! j. m0 P, I" Y- V, p. ^6 Y
3 ?9 l+ h3 G# k6 A一般來說，集裝箱船的大小與船齡相關(guān)，小型船舶的船齡通常較大，主要歸因于近年來航運業(yè)傾向造大船以減少單位成本。, n N, T/ @ n: `$ F
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發(fā)表于 2023-8-16 10:55:52
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