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本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-12 10:52 編輯 2 m: Y* _. `2 @# \- R; {6 \4 ]
" _7 ?6 ]- E$ @高鐵在中國已經發展了接近20年,我國也早已成為了世界上高鐵運營里程最多的國家,達到了4萬公里。
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但中國高鐵的發展卻不是一帆風順的,上個世紀九十年代,歐洲以及日本都在大力發展高速鐵路,日本的新干線,法國的AGV、TGV,德國西門子等在世界早已出名。
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中國早期的高鐵技術也是從法國和德國引進的,而2007年的京津冀城際列車也是引進的德國西門子ICE3,當年的我們還是進口各種高鐵技術,更別談出口了。' V# J, _6 K+ [5 _
* z6 |, L! t z3 w而經過中國科研人員近十五年的研究,中國高鐵技術早已經實現了100%的國產化,不僅在速度,穩定性還是可靠性都是達到了世界領先水平。
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/ ] ~, h- e' f4 g N' o可就算這樣領先的高鐵,在出口市場內還是屢屢受挫,直到2022年,雅萬鐵路的運行才標志著中國高速鐵路動車組首次出口成功。
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在此之前中國也嘗試了高鐵出口,但都被日本等國家搶單,到底是何原因?1 d8 ?' R2 Q: @5 p7 ^
5 S% p" D( N3 ]4 _( \+ g日本政府的小伎倆+ l* X! w% I8 R, r$ a
; ], }8 N* d. O& u1 v8 {" `2013年,中國代表團訪問泰國,向泰國總理介紹了中國高鐵的先進程度,而且同年,泰國也宣布了將于不久后開啟曼谷到清邁高鐵的項目。7 |% w7 }0 T: j3 `& @& c& X% k& y
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當時中國與日本一同競爭這個項目,若此項目打開,便可以為中國今后的高鐵出口打下響亮的名片。, |# k% f: N, g1 k g( u; U- o
; W5 i$ c# O7 Z: z, \6 H中方團隊遠赴泰國,向泰國有關人士介紹相關事宜,并且中國的基礎建設能力十分的強,若拿下項目后,可以以最短時間,最省錢的方式完成鐵路建設。 ; h' Y& I" S+ d t* o# j
而泰國政府面對中國提出的方案,表示很滿意,也成功的獲得了這個項目。2 \" }' q7 `$ c" k9 e% R
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但日本政府不甘心就此失敗,便向泰國政府宣布日本可以提供低利息貸款,使得泰國政府撕毀了之前與中國簽訂的協議,轉頭與日本簽署了高鐵協議。
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. v, ^- y0 w% ^1 g這一次的失敗,并不是因為技術上的差距,而是日本寧愿虧損也要拿下訂單,這也是一大遺憾,中方團隊并不甘心。
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# E7 s( q4 a0 y8 `7 M3 F在此后的2015年印度高鐵項目,日本政府故技重施。2 ^! d2 _6 m, y) a
+ D' i+ b, b8 Y( w& Y# ^4 Q' k正當印度滿意了中方團隊所提的方案時,日本首相安倍晉三立馬前往印度進行國事訪問,并且再次拿出了低利息貸款的誘惑,成功的拿下了印度高鐵的項目。; E6 w/ |7 K+ g4 t" }) x" }* d; Y. |
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政治因素. `+ [; {+ J9 \8 ~% o7 I% n
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2018年,俄羅斯即將舉辦世界杯,當時俄羅斯國內的鐵路系統還是比較落后,所以便想建設一條莫斯科-喀山的高鐵,這次中國終于順利的拿下項目。
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可是由于俄羅斯國內出現危機,政府部門沒有協調好具體事宜,因此該項目就此擱置,而世界杯都結束了,這條高鐵還是沒有開始建設,自此,中國高鐵出口項目再一次的失敗了。
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即使此前多次項目都因為外界因素失敗了,但中國依舊沒有停下高鐵出口的腳步。
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* w# z$ d" F4 J8 H4 Z# n# I印度尼西亞雅萬高鐵項目,自2008年立項以來,中國和日本便盯緊了這一塊的肥肉。
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但當時中國高鐵才剛剛發展,在日本新干線面前并沒有優勢,可雅萬高鐵項目卻通過了七年的論證才最終定下結論。& ~3 F4 ] H4 h @4 f9 _
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在這七年間,日本團隊多次將其設計報告交給印度尼西亞政府,但由于日本屬于資本主義國家,一個高鐵項目需要經過數十個公司的共同努力,而如何協調這些公司卻成為了日本的一個難題。5 S7 J; F" A \ C7 w, v% M
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即便日本早年已經多次出口過高鐵,但都表現出協調不一,施工進度因此緩慢的問題,這也是印尼方遲遲不愿與日方簽署協議的原因。
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而反觀中方,雖說沒有過高鐵項目出口的經歷,但國內高鐵項目建設進度迅速,短短幾年時間內就建成大量高鐵線路,這也體現了中方行動的迅速。
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同時由于我們屬于社會主義國家,高鐵項目為國企承擔,這也沒有日本那樣協調不一的狀況。6 z0 l' i& z6 ]9 Z
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并且,中國之前承建非洲鐵路項目也獲得了一致好評。
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所以在2015年,印尼因為看中中國的效率,與中國簽訂了高鐵出口的協議。7 b2 G9 r* S% Q+ V
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可日本卻并不打算就此罷休,又想借提供低利息貸款這一手段搶奪中國訂單,但這一次印尼并沒有因此受到誘惑。7 ]& F/ u+ ~, }2 y5 q. f
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雖因為印尼國內原因,雅萬高鐵項目一度停工3年,于2018年才正式開始建設,但由于中國基建的強大,在短短四年時間就完成了建設。
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并且是以最高標準,最高要求,最高質量的完成了這個項目。
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這也使得日本方面擔憂不已,因為此次中國高鐵出口項目的順利完成,也向世界證明了中國的實力,并且中國的效率和成本都遠優于日本,所以日本想要再獲得將沒那么容易了。- v/ \; U( m! @" z! F2 P8 I
0 N& G1 P! n: o- s; `) F中國高鐵的成功出口,不僅僅是技術的突破,也是因為中國的高效,高質量,相信在未來,中國高鐵必將走向全世界。' {4 j# T6 ]% z2 T8 e! b2 s
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