|
本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-12 10:52 編輯 0 _4 q& x' q {5 E# ~! H
_1 A2 v2 [1 ]高鐵在中國已經發展了接近20年,我國也早已成為了世界上高鐵運營里程最多的國家,達到了4萬公里。9 q0 }5 ^. e& Q4 {% j: Z
3 g; A6 B; g! C! \5 z/ N
但中國高鐵的發展卻不是一帆風順的,上個世紀九十年代,歐洲以及日本都在大力發展高速鐵路,日本的新干線,法國的AGV、TGV,德國西門子等在世界早已出名。
; h- M5 Q' ^1 ~+ k% K
: B6 \9 T0 o$ x* I中國早期的高鐵技術也是從法國和德國引進的,而2007年的京津冀城際列車也是引進的德國西門子ICE3,當年的我們還是進口各種高鐵技術,更別談出口了。
8 K" Q7 O$ U; o3 v% M3 n, w K0 D' W& C! Y; Z e4 W& m) z( r* L" X
而經過中國科研人員近十五年的研究,中國高鐵技術早已經實現了100%的國產化,不僅在速度,穩定性還是可靠性都是達到了世界領先水平。8 ]( {! {7 O8 R1 A, g
0 A! `3 _2 [" W% k3 _5 m" o* ~可就算這樣領先的高鐵,在出口市場內還是屢屢受挫,直到2022年,雅萬鐵路的運行才標志著中國高速鐵路動車組首次出口成功。9 R* a' E9 A1 x0 N) Q
/ Q5 t9 y- F* S( J, b
在此之前中國也嘗試了高鐵出口,但都被日本等國家搶單,到底是何原因?" u8 G3 L# W) {% u0 G
+ o& S% j3 s& y日本政府的小伎倆
5 Q/ Y9 u4 K. \, \0 n3 W2 I
. p R e' b& l, X9 E0 J2013年,中國代表團訪問泰國,向泰國總理介紹了中國高鐵的先進程度,而且同年,泰國也宣布了將于不久后開啟曼谷到清邁高鐵的項目。! m# W/ s" V0 u$ ^4 ]
% H" T" s+ N0 L! l/ n/ y' e
當時中國與日本一同競爭這個項目,若此項目打開,便可以為中國今后的高鐵出口打下響亮的名片。$ n5 F, s8 e4 G: U- ^) [/ p0 a
# E: f7 h8 z: G8 w中方團隊遠赴泰國,向泰國有關人士介紹相關事宜,并且中國的基礎建設能力十分的強,若拿下項目后,可以以最短時間,最省錢的方式完成鐵路建設。 , U+ n) D4 J& z/ d
而泰國政府面對中國提出的方案,表示很滿意,也成功的獲得了這個項目。4 P" B5 n5 z0 S3 n' C
; `" D0 K8 M. q4 Y H' z! ?但日本政府不甘心就此失敗,便向泰國政府宣布日本可以提供低利息貸款,使得泰國政府撕毀了之前與中國簽訂的協議,轉頭與日本簽署了高鐵協議。8 G3 V' j1 w4 G4 g: z9 T
; ]3 u2 {/ _ t6 i" R% d$ c, E
這一次的失敗,并不是因為技術上的差距,而是日本寧愿虧損也要拿下訂單,這也是一大遺憾,中方團隊并不甘心。8 }! o4 f, ]* z' X7 h
3 g* ^+ |4 u+ F2 B$ B$ r在此后的2015年印度高鐵項目,日本政府故技重施。" @0 Y: Z `7 w5 }" |) K4 _$ l
! T/ |1 ~. R# {4 Q w正當印度滿意了中方團隊所提的方案時,日本首相安倍晉三立馬前往印度進行國事訪問,并且再次拿出了低利息貸款的誘惑,成功的拿下了印度高鐵的項目。* c* |1 B0 Y7 t1 N/ v* }8 P
0 g6 S7 i0 N O) e/ h% @* [ P0 \ 2 P% }% g7 j) b
0 k# @; a1 C3 F, M& j
政治因素
, h+ \2 P4 @, t% h& p! E d; g1 L0 l* ~2 q1 s1 G2 N; t
2018年,俄羅斯即將舉辦世界杯,當時俄羅斯國內的鐵路系統還是比較落后,所以便想建設一條莫斯科-喀山的高鐵,這次中國終于順利的拿下項目。
9 ^) c) {/ k7 n# l1 j3 X( e2 b& ]( t+ {' G+ ~! J$ [- ]7 z
可是由于俄羅斯國內出現危機,政府部門沒有協調好具體事宜,因此該項目就此擱置,而世界杯都結束了,這條高鐵還是沒有開始建設,自此,中國高鐵出口項目再一次的失敗了。
- a' l9 \5 F; D2 n8 G$ ^4 E0 S. E. l
即使此前多次項目都因為外界因素失敗了,但中國依舊沒有停下高鐵出口的腳步。0 r% ]$ U3 ~1 W
3 l9 |& i' g5 x9 f+ o印度尼西亞雅萬高鐵項目,自2008年立項以來,中國和日本便盯緊了這一塊的肥肉。
' d2 e' J) m f( {; K, k
9 u/ q) b/ B l8 B* m3 X但當時中國高鐵才剛剛發展,在日本新干線面前并沒有優勢,可雅萬高鐵項目卻通過了七年的論證才最終定下結論。
; g% L/ v% r; |* I- o. ?1 m: v& F3 t
在這七年間,日本團隊多次將其設計報告交給印度尼西亞政府,但由于日本屬于資本主義國家,一個高鐵項目需要經過數十個公司的共同努力,而如何協調這些公司卻成為了日本的一個難題。) _4 f$ F* j5 C3 x* H
, e% a2 D# j/ V' r9 n. D. W& I3 P5 F / A& u7 q) f0 y+ m! V* L+ Z& }% P" T
" Q2 [1 [2 q# B6 s3 s9 N 即便日本早年已經多次出口過高鐵,但都表現出協調不一,施工進度因此緩慢的問題,這也是印尼方遲遲不愿與日方簽署協議的原因。5 W" Z: U& F# z/ y8 w% w0 w* T: I# u
6 K4 T9 r9 A+ ?# X" q6 H& t1 x而反觀中方,雖說沒有過高鐵項目出口的經歷,但國內高鐵項目建設進度迅速,短短幾年時間內就建成大量高鐵線路,這也體現了中方行動的迅速。
! ^4 [5 ?2 R" i. q" T p, x$ l, X/ t" ]: L3 o
同時由于我們屬于社會主義國家,高鐵項目為國企承擔,這也沒有日本那樣協調不一的狀況。
* f' Y' R! L1 q% D1 {+ S. F F, l0 A8 U5 T
并且,中國之前承建非洲鐵路項目也獲得了一致好評。
* y" T8 Z4 \* I; y M" I' j c k. I" s1 |. M- S& ~, g
所以在2015年,印尼因為看中中國的效率,與中國簽訂了高鐵出口的協議。4 i& S5 E" T; J# ?
: w5 s: I Q- S! C5 `可日本卻并不打算就此罷休,又想借提供低利息貸款這一手段搶奪中國訂單,但這一次印尼并沒有因此受到誘惑。
* {8 S' m8 n8 u6 P' R% g1 }$ Y1 A$ q( F: A' f% l" @+ p
雖因為印尼國內原因,雅萬高鐵項目一度停工3年,于2018年才正式開始建設,但由于中國基建的強大,在短短四年時間就完成了建設。. ^1 e/ B& G' m: [# I: L
( _. I& [- F) h
并且是以最高標準,最高要求,最高質量的完成了這個項目。2 p* t/ g7 h( p# ] x0 ]
! N7 L& I9 s# l$ r+ `4 T8 m
, L; l% F9 c% x; z; N
D# ]7 X1 k2 g: | 這也使得日本方面擔憂不已,因為此次中國高鐵出口項目的順利完成,也向世界證明了中國的實力,并且中國的效率和成本都遠優于日本,所以日本想要再獲得將沒那么容易了。6 K' n, j7 p$ o% k
4 U: F0 s7 R5 Y; F& m- n/ V
中國高鐵的成功出口,不僅僅是技術的突破,也是因為中國的高效,高質量,相信在未來,中國高鐵必將走向全世界。
% A4 x, J# D3 P6 u% z7 {% ]0 _7 J3 ^! j% X2 H* F% V4 Z
( V$ q9 @; F$ F( u, w, x6 ~$ G: z5 Q# J
|
|