飛機，原來是這么生出來的

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飛機不僅能 運乘客，還能帶著大卡車、火車或十幾輛汽車一起飛 上天，甚至還可以運送比它小的飛機。

而為了運輸特殊的大型貨物，有些飛機設(shè)置了多扇艙門，其中最引人注目的就是可以向上打開的機頭艙門。

機頭艙門打開 | Free Documentary

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2017年12月19日，在馬斯喀特國際機場，安東諾夫-124裝載了公務(wù)機龐巴迪挑戰(zhàn)者604，然后帶著它飛往德國紐倫堡。

為了運輸這架公務(wù)機，安-124（安東諾夫-124的簡稱）的機頭艙門向上打開，其寬大的貨艙內(nèi)部裝載著被拆下機翼和尾翼的龐巴迪挑戰(zhàn)者604。 于是，就有了這個看似“大飛機生出小飛機”的名場面。

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2017年年初，“空中辦公室”龐巴迪挑戰(zhàn)者604在穿過空客A380的航線后遭遇了尾流湍流，飛機的一個發(fā)動機發(fā)生故障，迅速掉落2700多米，機組人員隨后重新控制了飛機，同時，緊急迫降阿曼馬斯喀特......它的機身無法修復(fù)，后被收購，并被運往德國進行分拆出售。 | Antonov Company

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安-124是享譽世界的運輸機，為世界各地的國際客戶運送非常重的大型貨物。無論前往哪里，它龐大的機身、抬起的機頭總能引起轟動。

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01 裝載又長又重的貨物

安-124的機身長約69.1米，翼展長達73米，一個側(cè)翼的下方就能停25輛車。飛機的高度超過21米，約等于6層樓高。在機場停留時，它的尺寸使其它所有飛機都相形見絀。

而更厲害的地方，則在它的肚子里。它的貨艙長達36.5米、寬6.4米、高4.4米。配合可以向上打開的機頭艙門，安-124可輕松裝載較長和較寬的貨物。地勤人員也能以更安全、更方便的方式直接裝卸貨物。

貨艙區(qū)域| Free Documentary

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安-124的機身采用了雙層布局，下層的主甲板是貨艙，上層甲板的前面區(qū)域是駕駛艙，后面則是休息區(qū)。駕駛艙位于主貨艙上方，可以確保飛機有盡可能多的載貨能力。

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駕駛員必須爬上一個梯子，才能進入貨艙上方的駕駛艙。機身頂部向上凸起，這能讓機組人員在發(fā)生事故時避開可能從前部滑出的貨物集裝箱。

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一個可移動的5米梯子通往駕駛艙 |Free Documentary

機頭向上打開時，飛機會伸出“舌頭”。裝載貨物時，這根“卷舌”會向外伸直，然后根據(jù)不同的貨物類型，裝載團隊會配備相應(yīng)的軌道系統(tǒng)。機頭的角度也可以調(diào)整，例如向下傾斜以配合地面裝載。裝載過程中，還需要升降裝置、起重機、坡道和軌道系統(tǒng)的精密配合。

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抬頭，伸舌頭 | Free Documentary

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送入貨艙后，這些龐然大物必須被緊緊地固定住。為了確保貨物處于飛機最穩(wěn)定的部位，不會危及飛機的平衡，貨物要放在貨艙內(nèi)部什么位置，也是經(jīng)過精確計算的。

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安-124把兩節(jié)磁懸浮列車從德國慕尼黑運到我國成都 | Antonov Company

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機頭艙門可抬起的設(shè)計，讓飛機可以裝載各種重型裝備，安-124運輸?shù)呢浳锞涂芍剡_150噸。不過，這也是有代價的。背負(fù)這么重的貨物飛行，飛機的航程也比較長。由于安-124不能在空中加油，因此它執(zhí)行任務(wù)時需要在沿途停下來加油。

每次著陸時，負(fù)責(zé)貨物裝載的工作人員都必須檢查貨物情況，確保所有貨物妥善存放，然后把所有情況都記錄到日志中。在英國飛往首爾的11000多千米的旅程，一架運送61噸發(fā)電機的安-124需要花上大約2天的時間。

運送火箭 |Kim Shiflett

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此外，安-124要達到起飛速度需要2.7千米的跑道，但很多時候，機場跑道只有3千米長，留給飛行員的余地很有限。由于這是蘇聯(lián)時代的飛機，上面充滿了過去的蘇聯(lián)技術(shù)，早期的安-124需要6名飛行員來操控飛機。

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1982年首飛時，安-124是當(dāng)時世界上最大的飛機，隨后雖然失去這個頭銜，但憑借獨特的運輸能力，它依然開創(chuàng)了屬于自己的市場。

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02 貨機越來越大
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在安-124之后，安東諾夫 公司又開發(fā)了一款衍生型飛機——安東諾夫-225。

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在1988年首飛之后，它取代了安-124，成為了世界上最大的飛機。安-225長達84米，翼展約88米，高約18米。甚至對于世界上近三分之一的機場而言，它都太大了。

波音737可以放入安-225 | learn from the base

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問世時，它也是世界上最重的飛機，空重285噸，能夠運輸250噸的貨物，最大起飛重量為 640 噸。安-225的貨艙長度為43米，比安-124的長。另外，它的貨艙是加壓的，因此可以運輸多種類型的貨物。

安-225被稱作工程學(xué)的奇跡，但只生產(chǎn)了一架。世界各地的粉絲過去會查看安-225的預(yù)定到達時間，然后前往機場參觀。2022年2月27日，在安東諾夫機場爭奪戰(zhàn)中，它被摧毀了，機身嚴(yán)重?fù)p壞。

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安-225有六臺發(fā)動機，飛行時產(chǎn)生六條飛機云 | Andy Mabbett

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除了安東諾夫的大型貨機，機頭艙門可以向上打開的貨運飛機還有波音747、洛克希德C-5銀河和空客白鯨等。

空客白鯨XL，駕駛艙在主貨艙甲板下方 | Rémi Guillot

有了這些空中巨無霸，許多大型貨物也能輕松、快速到達世界各地。而飛機，也能更方便地坐飛機了（bushi

東海fyh126

哈哈哈哈

丶王

牛