中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口靠技術(shù)，而不是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

Insigne

歐盟最終將矛頭指向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)。

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當(dāng)中國(guó)還沉浸在十一長(zhǎng)假氛圍，歐盟發(fā)布聲明稱，對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查程序，調(diào)查期限覆蓋2022年10月1日至2023年9月30日。

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近日，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)WTO研究院院長(zhǎng)屠新泉在接受記者采訪時(shí)表示，歐方口中“更便宜的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，價(jià)格因巨額補(bǔ)貼被人為壓低，扭曲了歐洲市場(chǎng)”，是此次反補(bǔ)貼調(diào)查中最大漏洞。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口價(jià)格往往比國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售價(jià)格高，并沒(méi)有采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略。

“我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)之所以能夠出口到歐洲市場(chǎng)，是因?yàn)槠放啤⒓夹g(shù)、質(zhì)量，而不是依靠所謂的低價(jià)。”屠新泉認(rèn)為，認(rèn)定我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼以及損害了歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)均存在難度。“

中國(guó)政府歷年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策主要聚焦消費(fèi)端，不是企業(yè)生產(chǎn)一輛新能源車(chē)政府給予多少補(bǔ)貼，這與歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查中針對(duì)生產(chǎn)的補(bǔ)貼有很大不同。”

不過(guò)，屠新泉表示，雖然我們反對(duì)歐盟此次反補(bǔ)貼調(diào)查，但對(duì)企業(yè)來(lái)講，這是成長(zhǎng)過(guò)程中的一個(gè)必經(jīng)階段，要認(rèn)真配合。

縉云湖畔

賣(mài)高附加值產(chǎn)品換國(guó)外的資源和服務(wù)，一輛汽車(chē)換幾萬(wàn)件襯衫或幾百桶石油，我輩當(dāng)自強(qiáng)