東北地區(qū)強雨雪大幅降溫新能源汽車迎大考

[復制鏈接]

Insigne

電梯直達

1^#

發(fā)表于 2023-11-14 09:28:03 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

11月5日至11月8日，我國東北地區(qū)迎來大范圍雨雪天氣，部分地區(qū)降雪量突破歷史極值。11月9日之后，天氣雖然轉晴，卻又迎來大幅降溫，長春市最低氣溫降至-16°C左右，黑龍江北部地區(qū)最低氣溫已降至-22～-20°C。

在此期間，東北地區(qū)新能源汽車又迎來新一輪大考。寒冷天氣導致一些地區(qū)的新能源汽車電池掉電嚴重，雨雪令新能源出租車和網約車更換電池更加耗時、司機收入因此受到影響。

有業(yè)內人士指出，從現(xiàn)階段新能源汽車電池的實際情況看，東北高寒地區(qū)目前并不適合大范圍推廣使用純電新能源汽車。

換電的煩惱

11月9日11時，長春市的戶外溫度在0°C左右，路面上一些沒來得及清理的殘雪已經化成雪水。此前一天中午至晚間，長春市剛剛經歷一場降雪。

在長春市經濟技術開發(fā)區(qū)會展大街的一處新能源汽車電池換電站內，網約車司機王大明（化名）一邊排隊等待更換電池，一邊清理輪轂上的冰雪。與王大明同時排隊的約有40輛車，當中以出租車居多，也有少量網約車。

“我這輛車的剩余電量只有22%，已經排隊兩個小時，現(xiàn)在前面還有七八輛車。這兩個小時要是在路上跑活，至少可以收入100多元。”王大明告訴記者，自11月5日降雪以來，在換電站等待換電池的時間明顯增加。特別是11月8日，為了更換電池，差不多一個下午都在排隊。

分、17時20分，證券時報記者先后兩次來到上述換電站，均看到有出租車、網約車在排著長隊等待更換電池。

業(yè)內人士的觀點

從現(xiàn)階段新能源汽車電池的實際情況看，東北高寒地區(qū)目前并不適合大范圍推廣使用純電新能源汽車。與之相比，增程式汽車、插電式混合動力汽車和油電混合動力汽車在東北寒冷天氣下更具優(yōu)勢。

相較新能源出租車、網約車而言，在沒有續(xù)航里程焦慮的情況下，純電新能源汽車在東北地區(qū)更為適合私家用車。但是將純電新能源汽車作為私家車使用的一個前提是，自己家擁有地下車位或是車庫，能夠申請安裝充電樁。

東北的冬季，純電新能源汽車掉電問題始終沒有得到解決，車主為汽車電池充電的頻率也相較其他季節(jié)大為增加，利用公共充電樁每次充電時間一般不低于一個小時，存在較高的時間成本。

另外，公共充電樁的充電模式主要以快充為主，相對慢充而言，對汽車電池的傷害更大。”如果自家的地下車位或車庫已安有充電樁，每天下班到家即可為車充電，家用充電樁進行充電多采用慢充模式，如此一來不但省掉出外充電的時間成本，還對汽車電池起到更好的保護作用。在最低氣溫超過-20°C的嚴冬外出給車輛充電，對于車主而言可能更多是遭罪，難言有多好的駕駛感受。