傳說中的無級變速器（照片）

smmcppp

傳說中的無級變速器要求純機械傳動（非摩擦），高效，大功率，結構簡單；如圖片所示由雙矩傳動結構（紅點部分，由軸承傳動）與齒輪差動輪系構成的無級變速器，前后移動紅點部分就可實現無級變速，在負荷功率內傳動比趨于無窮大，這里簡單介紹一下。

; ?( `. c! z9 Q2 s! h

我在飛

沒有明白樓主的意思，還望在詳細介紹一下工作原理。謝謝!

藍夢

在于差動輪系

巍峨的山峰

沒看明白，傳動原理？結構組成？應用場合？
樓主可否介紹一下。

wuzhn

級別不夠就看不到，真煩。明擺著鼓勵灌水。

wuzhn

對不起，剛才沒登陸。

smmcppp

這里簡單介紹一下原理：雙矩傳動結構是一種杠桿彎軸傳動（中間的傳動軸是一根彎軸），可以實現傳動比的無級控制，與可以被動實現無級變速的差動輪系結合形成的無級變速器；
   其用途最適合于應用于汽車無級變速，雙矩傳動結構替代現有的汽車變速器，利用兩個并行差動輪系替代現有的驅動橋( 汽車差速器），雙矩傳動結構輸入的功率可以自然分配，并行差動輪系可以實現速度差（轉彎或兩輪摩擦力不一樣時），雙矩傳動結構的可調傳動比可設計在8檔以上，差動輪系趨于無窮大的傳動比可使汽車發動機設計到最小啟動功率；
1 z% f+ t/ J: O7 |    用于大功率機械設備（可替代變頻器，大型變頻器都在幾萬元以上）的啟動后，按照要求調節不同的運行速度，如塑料擠出機，既可以當變速箱又可以無級調速； 刨床，銑床等需要同一臺電機啟動后又需要各種速度運行的機械設備
   也可以當有固定傳動比的變速器使用（好處是其差動輪系對于有沖擊的傳動有緩沖的作用）；
  其結構簡單成本低（通用設備就可制作），性價比高。

土老帽

還是沒看明白原理呀

巍峨的山峰

還不是很理解，轉矩如何匹配？
還有怎樣安裝，直接通過聯軸器或帶輪與電機連接，似乎空間有一定局限（外形比較長）。

smmcppp

故名思意杠桿彎軸長端與短端連接處是一段彎軸，彎軸放置在萬向軸承座上，杠桿彎軸是一種三維傳動關系，在雙矩傳動結構輸出端有兩種扭矩，一個是保持動力源輸入扭矩一個是通過杠桿彎軸放大的內扭矩，兩種扭矩大小不同，角速度不同由差動輪系將這兩種扭矩轉化出去，調節杠的長度，就會得到不同大小的內扭矩。