車橋焊接

我是機械搬運工

各位老師好!！！！我司汽車后橋軸頭焊接用的是100%二氧化碳作為保護氣，其他后橋上的零件用的是80%氬氣+20%二氧化碳作為保護氣，這樣做的好處是什么？

2011ayoon

這明顯就是2種不同的焊接工藝了吧，二氧化碳氣體保護焊和熔化極活性氣體保護焊（MAG）
. _' K; u4 X- h; N+ j+ |兩者比較
二保焊一般手工焊為主，飛濺比較大，C02氣保焊在焊接時，敷化金屬量大、生產效率高，所以目前是黑色金屬材料最重要焊接方法之一，MAG焊主要用于碳鋼、合金鋼和不銹鋼等黑色金屬的焊接,尤其在不銹鋼的焊接中得到廣泛的應用。

Lean_2017.feng

不知道題主關于焊接的了解程度，簡單回答下：

1. 所述兩種焊接都是 熔化極氣體保護焊
+ I1 e6 e1 q1 [( Q" [* R" _0 ]# y+ x7 H
4 K6 n6 P- j4 g( e9 j7 r3 W2. 主要區別就是保護氣是惰性的還是活性的

3. 如果簡單理解呢，活性氣體保護焊的可焊材料厚度明顯要高出惰性氣體保護焊

3 q  h1 N. T- F0 x3 d4. 對于選擇何種焊接，除了材料厚度（或者說需要結合的厚度），主要是看企業的能力：即人員能力，設備能力，焊接作業實施的環境條件。總體來說就是焊接的單位成本，單位時間內的焊材消耗率，單位時間的電能消耗，單位時間的氣體消耗等
& A& t) e, n' u
如果要具體分析焊接，最好是從WPS（焊接作業指導書，或者說焊接工藝指導書、焊接工藝規格書）入手。


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m2006410

純二氧化碳，熔深好，成型快。
5 V: X; u! M6 t加氬氣，焊接出來美觀一些

windy淵虹

Lean_2017.feng 發表于 2024-8-13 11:41
不知道題主關于焊接的了解程度，簡單回答下：

( D5 }- n9 j7 L1 t; z* T- j1. 所述兩種焊接都是 熔化極氣體保護焊

6 I* g' k, _; C6 {6 y- x這也沒說出來啥時候只選二氧化碳，啥時候選氬氣啊
$ H; P7 d8 E$ b0 P. V2 r

路飝

熔深更大便宜

不多