車橋焊接

我是機械搬運工

各位老師好!！！！我司汽車后橋軸頭焊接用的是100%二氧化碳作為保護氣，其他后橋上的零件用的是80%氬氣+20%二氧化碳作為保護氣，這樣做的好處是什么？

2011ayoon

這明顯就是2種不同的焊接工藝了吧，二氧化碳氣體保護焊和熔化極活性氣體保護焊（MAG）
兩者比較
二保焊一般手工焊為主，飛濺比較大，C02氣保焊在焊接時，敷化金屬量大、生產效率高，所以目前是黑色金屬材料最重要焊接方法之一，MAG焊主要用于碳鋼、合金鋼和不銹鋼等黑色金屬的焊接,尤其在不銹鋼的焊接中得到廣泛的應用。
. @1 Y$ l: G. a, U3 c' T  U! J( n

Lean_2017.feng

不知道題主關于焊接的了解程度，簡單回答下：

9 y' Y3 v/ w* y' ^1. 所述兩種焊接都是 熔化極氣體保護焊

2. 主要區別就是保護氣是惰性的還是活性的
2 h0 g) s3 D6 T- M- {: i6 y
. I' t' @: x, P7 `# E+ k3. 如果簡單理解呢，活性氣體保護焊的可焊材料厚度明顯要高出惰性氣體保護焊
$ J+ R* |. E+ ^$ g
; F5 z, j% M' x4. 對于選擇何種焊接，除了材料厚度（或者說需要結合的厚度），主要是看企業的能力：即人員能力，設備能力，焊接作業實施的環境條件。總體來說就是焊接的單位成本，單位時間內的焊材消耗率，單位時間的電能消耗，單位時間的氣體消耗等

如果要具體分析焊接，最好是從WPS（焊接作業指導書，或者說焊接工藝指導書、焊接工藝規格書）入手。


. ?. y9 i$ i* F0 N' T* i. L

m2006410

純二氧化碳，熔深好，成型快。
4 U9 t% X1 O5 q3 r! E4 h7 r加氬氣，焊接出來美觀一些

windy淵虹

Lean_2017.feng 發表于 2024-8-13 11:41
: n' c/ U, \8 ^1 _( {/ x) _不知道題主關于焊接的了解程度，簡單回答下：

1. 所述兩種焊接都是 熔化極氣體保護焊

這也沒說出來啥時候只選二氧化碳，啥時候選氬氣啊
* [6 Q5 v' ^8 B2 ]7 Y: T* u- d2 W

路飝

熔深更大便宜

不多