關于通止規計算

喀喀

做設計多年通止規計算都是通規：孔徑-下差
/ Z# ~: h2 h4 J止規：孔徑+上差
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9 K* Y+ o* |# z% a0 \自從接觸到光滑極限量具后，才知道通規需要增加一個查表值
6 h6 n) p8 u' D) t, h0 v
6 y4 E, e/ ^6 R2 e' i: v1 A, h請問下，你們使用那種算法，設計中會搞混嗎。
" l) [9 j! k6 n# n! Z# M

564156415gdr

第一次知道 還有個光滑極限量具

wryp

上學時機制專業的一個作業而已

學者11

你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
通規的設計是為了檢驗零件的最大實體尺寸，即零件尺寸的最大允許值。對于軸來說，通規的制造尺寸應該等于軸的最大極限尺寸；對于孔來說，通規的制造尺寸應該等于孔的最小極限尺寸。
止規的設計則是為了檢驗零件的最小實體尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允許值。對于軸來說，止規的制造尺寸應該等于軸的最小極限尺寸；對于孔來說，止規的制造尺寸應該等于孔的最大極限尺寸。
考慮到量規本身的制造精度，還需要給通規和止規設定一定的制造公差。這個制造公差一般要比被測零件的公差小，以保證量規的準確性和可靠性。

2011ayoon

通止規設計是有標準的， GB T 3934-2003 普通螺紋量規 技術條件 標準

caixun

通止規的公差也是有范圍的。具體記不得了，去查標準吧

喀喀

學者11 發表于 2024-8-19 18:51
/ a4 T( y* U4 M你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
通規的設計是為了檢驗零件的 ...

2 t- N# z8 u- [說的很好，說出了原理
可能你也沒接觸過光滑極限規
) N( j4 Y1 b* O, K國標如下：
GB_T 1957-2006 光滑極限量規

455090392

有國標計算方式的

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
說的很好，說出了原理
可能你也沒接觸過光滑極限規
國標如下：

你小子是不是誤會了
% I+ L1 @2 H/ O1 p. @# b我的意思是有的工廠是按國標計算，有的工廠不按照國標計算

原則我懂。什么情況下按國標計算，什么情況下不按國標計算呢。

這就一個討論帖，你咋就上頭了呢
% F8 j' I" ?$ S: I

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
說的很好，說出了原理
可能你也沒接觸過光滑極限規
. d' f1 j4 k1 U國標如下：

首先我不認識你，不知道你是高級工程師還是二打六，再則我也沒有冒犯你的意思。
我肯定了你的回答。
4 P! v* P/ L0 @( z難道是我向你推薦了國標冒犯了你，那很抱歉。
8 I$ z/ \0 \4 M$ ]/ g請心平氣和的看下帖
按不按國標計算都沒錯。因為2種計算方式很多工廠都在用。
. T8 G' \  }: z8 n! {( T我所遇到的做汽車的，一般都直接計算公差來算通止規
3 z( b/ V2 p3 P& F* o而壓鑄廠通常會用國際來計算通止規
7 e- P7 F' u4 q+ P- H" r. g- e
做汽車的都有2種計算方式，你可以解答我的困惑嗎？
不行的話也可以討論的。
也可以一起討論的。
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