關于通止規計算

喀喀

做設計多年通止規計算都是通規：孔徑-下差
6 ~" [6 S4 m' p" C3 O% l/ D+ }止規：孔徑+上差

8 O3 K/ L3 x  A/ S1 Q% X9 @自從接觸到光滑極限量具后，才知道通規需要增加一個查表值
- o5 V2 z! Q- M
& Y! z: y  l8 R9 ?# a請問下，你們使用那種算法，設計中會搞混嗎。

564156415gdr

第一次知道 還有個光滑極限量具

wryp

上學時機制專業的一個作業而已

學者11

你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
2 a: F  i( G8 t1 r8 d通規的設計是為了檢驗零件的最大實體尺寸，即零件尺寸的最大允許值。對于軸來說，通規的制造尺寸應該等于軸的最大極限尺寸；對于孔來說，通規的制造尺寸應該等于孔的最小極限尺寸。
: G7 F0 b7 z, m4 k7 q止規的設計則是為了檢驗零件的最小實體尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允許值。對于軸來說，止規的制造尺寸應該等于軸的最小極限尺寸；對于孔來說，止規的制造尺寸應該等于孔的最大極限尺寸。
考慮到量規本身的制造精度，還需要給通規和止規設定一定的制造公差。這個制造公差一般要比被測零件的公差小，以保證量規的準確性和可靠性。

2011ayoon

通止規設計是有標準的， GB T 3934-2003 普通螺紋量規 技術條件 標準

caixun

通止規的公差也是有范圍的。具體記不得了，去查標準吧

喀喀

學者11 發表于 2024-8-19 18:51
' E; p! Z0 `' D* b你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
通規的設計是為了檢驗零件的 ...

說的很好，說出了原理
可能你也沒接觸過光滑極限規
. n" @1 x, r5 p3 s# A3 [國標如下：
! _- b8 b/ @8 H" I5 M6 |8 d- m3 [GB_T 1957-2006 光滑極限量規

455090392

有國標計算方式的

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
說的很好，說出了原理
' K. ?" J+ v, O6 B7 V; V  z5 r可能你也沒接觸過光滑極限規
' k8 k+ t) U4 A1 U$ |國標如下：

) {" |/ k0 X& v# j你小子是不是誤會了
我的意思是有的工廠是按國標計算，有的工廠不按照國標計算
# h5 ^; `9 v0 ]8 b
# ~; @. S6 o, r原則我懂。什么情況下按國標計算，什么情況下不按國標計算呢。
. V, r$ w8 |! P" _9 [
! t+ C) E0 {. I# u( }# T這就一個討論帖，你咋就上頭了呢
+ p. Z# k7 J9 @9 s; ?, }6 X

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
說的很好，說出了原理
+ j7 q3 D- K7 v$ n2 F# |( B; g" b2 Z6 L可能你也沒接觸過光滑極限規
國標如下：

首先我不認識你，不知道你是高級工程師還是二打六，再則我也沒有冒犯你的意思。
我肯定了你的回答。
; N3 Z- b" U+ [& U. P' H6 N9 g難道是我向你推薦了國標冒犯了你，那很抱歉。
請心平氣和的看下帖
9 X' R! M8 G2 L' k+ c按不按國標計算都沒錯。因為2種計算方式很多工廠都在用。
. G3 U- `$ p/ X) O8 g$ T我所遇到的做汽車的，一般都直接計算公差來算通止規
而壓鑄廠通常會用國際來計算通止規

: W1 }+ }4 T1 v+ N做汽車的都有2種計算方式，你可以解答我的困惑嗎？
不行的話也可以討論的。
* t1 h( }) U" F: v+ g9 Z也可以一起討論的。
$ D9 ~/ y0 U( |. n+ I! e5 a' P