不同行業傳動系統的獨特點介紹與交流展示

litaomu

' K4 {2 v, X- S" W在現代生活、生產中，傳動設備無處不在，上到航空航天與飛機，下到挖礦鉆井與潛艇，無論地上跑的車，還是水上漂的船，都少不了傳動設備。大的傳動設備要數百噸，小的傳動設備僅數克，不同行業傳動設備的系統結構和傳動方式千差萬別。在此貼下，歡迎各行各業的專家發表介紹相關行業傳動設備的系統概述、要求、特點、結構、計算校核等等等等，以供社區中的傳動設備從業者交流、學習、借鑒、成長……，開發出更加卓越且符合各行業特點要求的傳動系統。
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每家規模企業都有團隊幫助選型

羽莫13

插眼，學習。

HYFJY

用成型加工的辦法，我們廠可以批量生產出外圓最大直徑為3.4mm的行星齒輪箱。用于空間小4mm以內的精密傳動系統，可以傳遞旋轉運動，也可以傳遞直線型運動。

HymaninBDR

HYFJY 發表于 2025-2-2 09:44
用成型加工的辦法，我們廠可以批量生產出外圓最大直徑為3.4mm的行星齒輪箱。用于空間小4mm以內的精密傳動系 ...

可以給個聯系方式嗎，發我郵箱 liuhaoran523@163.com

litaomu

行星絲杠傳動，有相關的學習資料嗎？

litaomu

風電齒輪箱的介紹
  由于葉輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪的增速作用來實現。因此增速齒輪箱設計及制造相當關鍵。同時風力發電機組增速齒輪箱由于其使用條件的限制，要求體積小，重量輕，性能優良，運行可靠，故障率低。用量最大的雙饋機型上的齒輪箱大多為行星輪系+平行軸傳動。
一、齒輪箱結構分類
  √ 一級行星兩級平行軸（雙饋）
# a  p( A; G5 Z, v該種結構主要用于2MW以及2MW以下功率的風電齒輪箱，用一組平行級代替行星級，可靠性高，但體積與重量大。
' S, [5 U! f; U5 y4 T; Q+ {  √ 兩級行星一級平行軸（雙饋）
; Y4 p* `# ^" `: ]該種結構主要用于2.5MW以上功率的齒輪箱，承載能力強，體積小，重量輕，直徑小但橫向長。部分2MW以下齒輪箱也采用了該種結構。
2 Z6 b! P+ s" H7 @& u  √ 帶主軸齒輪箱（雙饋）
主軸安裝在齒輪箱內部，結構緊湊，主軸承油潤滑，有利于延長壽命，減輕重量。
  √ 緊湊型齒輪箱（半直驅）
1 Y* m% {/ M' n' `% f8 m9 Q通常也叫半直驅齒輪箱，半直驅是兼顧有直驅和雙饋風電機的特點。這個特點決定了半直驅一方面能夠提高齒輪箱的可靠性與使用壽命，同時相對直驅發電機而言，能夠兼顧對應的發電機設計，改善大功率直驅發電機設計與制造條件。
二、齒輪箱結構介紹
  齒輪箱含有以下七類零部件：齒輪/齒輪軸、軸承、鎖緊盤、潤滑冷卻系統、冷卻系統、加熱器、空氣濾清器。
4 |" Q4 E9 E2 t, W' l1 F8 L8 F. g  1、齒輪
  常見齒輪傳動也分為很多種：圓柱齒輪、錐齒輪、內嚙合齒輪、蝸桿齒輪、斜齒輪、行星齒輪。
  1）行星輪系
3 I6 g9 K& X" `  行星輪系由一個太陽輪加上三個行星輪套在行星架上，外面再套一個大齒圈組合而成。
  2）平行軸系
4 b1 q& S2 ^. ?- c/ L- k7 }0 J% Z  平行軸系齒輪主要由主動輪帶動從動輪進行傳動。
, c6 l- ]$ b1 w! P. W0 n  行星輪系相對于平行軸系的優點有：結構緊湊、體積小、質量小、承載能力大、噪音小等；而缺點是：結構復雜、加工要求高、配裝要求高等。
% ?2 x. O8 T' I: V4 l  3）齒輪失效
  齒輪對于材料的選擇和制作工藝也有極其嚴格的要求，不然很容易損壞。下面列出了5種齒輪失效的主要形式：
" K; R2 H( O0 Y# \  斷裂：偏載、過載、嚴重沖擊、熱處理；
  點蝕：表面裂紋擴張、磨粒、剝落；
  膠合：局部升溫和重載、潤滑不夠、油液變質、齒輪精度低；
9 a) u8 \; m4 U! t& n  ]% ^  塑性變形：重載、熱處理；
/ j9 n6 n) a: ]# n9 D- [  磨損：金屬微粒、灰塵、潤滑劑不潔。
  2、齒輪箱軸承介紹
) g6 d% V! I/ q6 t2 j# q, _: V  風力發電機組振動大，對軸承的安裝有嚴格的工業標準規定。振動會傳到軸承滾道內產生磨損毛刺，破壞軸承滾道的潤滑，造成軸承失效。
: y! q- n0 c) d; ^/ T齒輪傳動需要安裝在軸上，而軸承是為軸提供支撐的構件，軸上構件的精準運轉依托于軸承的支撐，軸承滾動體可以減少軸承與軸的摩擦。
  3、齒輪箱鎖緊盤
  齒輪箱輸入軸端與主軸通過鎖緊盤聯接，輸出軸通過膜片式聯軸器與發電機相聯接，中耳依靠彈性支撐固定，彈性支撐上下各有一個調整螺釘，可以調整齒輪箱的上下位置，彈性支撐兩側各用螺栓與機架相聯接。
  4、齒輪箱潤滑冷卻系統
  潤滑系統主要是為齒輪箱提供源源不斷的潤滑油，冷卻系統用于降低潤滑油的溫度。
3 T- r: ]6 \$ ?7 X: `0 W( i  y  齒輪箱潤滑油的主要功能：
  1）潤滑：齒輪和軸承在轉動過程中它們實際都是非直接接觸，這中間是靠潤滑油建成油膜，使其形成非接觸式的滾動和滑動，這時油起到了潤滑的作用。
% G1 D* w6 P: C, q# B  2）冷卻：雖然它們是非接觸的滾動和滑動，但由于加工精度等原因使其轉動都有相對的滾動摩擦和滑動摩擦，這都會產生一定的熱量。如果這些熱量在它們轉動的過程中沒有消除，勢必會越集越多，最后導致高溫燒毀齒輪和軸承。潤滑油可以傳遞熱量，冷卻齒輪箱和軸承的溫度。
1 M5 _) \8 W$ r4 R4 p; b  3）清潔：齒輪箱工作過程中會產生一些污染物和雜質，潤滑油可以帶走一些污染物和雜質防止齒輪和軸承的腐蝕。
  電動泵、機械泵同時向系統供油，潤滑油經濾油器過濾后到溫控閥，該溫控閥根據潤滑油的溫度自動控制潤滑油的流向。當油溫低于45℃時，潤滑油直接進入齒輪箱；當油溫高于45℃時，溫控閥開始動作，潤滑油經冷卻器冷卻后再進入到齒輪箱。在齒輪箱的入口和油泵的出口均裝有壓力傳感器用于檢測潤滑油的壓力，當油泵出口壓力超過閾值時，油液直接通過溢流閥進入齒輪箱。
  5、齒輪箱冷卻系統
  T) n3 V6 u+ R, |. _  風機齒輪箱冷卻系統分為風冷和水冷兩種，風冷包括風扇、電機以及相應的連接膠管，是通過風扇換熱降低油溫；水冷是通過冷卻液來冷卻油溫。
* f' Q+ `: j; L( \4 |6 G2 s& S  6、齒輪箱加熱器
  加熱器一般位于齒輪箱的底部，有的機型油泵下面也有一個加熱器。當風機在低溫狀態下啟動時，油池內的潤滑油粘度非常高，潤滑油近乎固體狀態。在這種工況下，齒輪箱的潤滑系統無法進行工作。加熱器的作用就是對齒輪箱油池的潤滑油進行加熱。
9 i$ @( L  |& H9 B; q  7、齒輪箱空氣濾清器
  空氣濾清器由濾芯和殼體組成干燥劑，在正常狀態下顏色為藍色，當干燥劑的顏色變成紅色時，需立即更換新的空氣濾清器。
/ I% y" r$ v. K: V' ]3 B  空氣濾清器的作用是清除空氣中的微粒雜質以及水份，防止空氣中的微粒以及水份進入到齒輪箱內部造成齒輪箱失效。而齒輪箱過濾器的作用是過濾油液中的顆粒物，二者有本質的區別。