關(guān)于BYD要求供應(yīng)商降價(jià)10%

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Ronnie2024

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發(fā)表于 2024-12-23 20:43:32 | 只看該作者

對(duì)于我們遵守體系的人來說，一般性的小作坊企業(yè)應(yīng)該是無法進(jìn)入到BYD的吧？IATF再水，總還是要過的吧

點(diǎn)評(píng)

Ronnie2024

好吧，我做工廠內(nèi)部管理已經(jīng)做傻了，凡事都想著流程Procedure，對(duì)于商業(yè)環(huán)境已經(jīng)跟不上了：( 發(fā)表于 2024-12-23 21:10

尹志春

小作坊不能給有資質(zhì)的供貨嗎，比如，你是BYD的一級(jí)供應(yīng)商，你把單下給我，我加工完給你，你檢查好再給BYD，現(xiàn)在不都這種模式嗎，發(fā)表于 2024-12-23 21:02

回復(fù) 問題專業(yè)，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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學(xué)渣渣

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發(fā)表于 2024-12-23 21:36:16 | 只看該作者

Ronnie2024 發(fā)表于 2024-12-23 20:43
對(duì)于我們遵守體系的人來說，一般性的小作坊企業(yè)應(yīng)該是無法進(jìn)入到BYD的吧？IATF再水，總還是要過的吧

這就精彩了。

我想問問，有沒有辦法溯源，檢查這個(gè)產(chǎn)品的整體或者部分來自于其他的不達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)廠家？

類似的問題就是，美國對(duì)中國產(chǎn)的部件進(jìn)行溯源？例如越南出口到美國的產(chǎn)品用到中國部件？

派人駐場(chǎng)天天檢查入庫清單，然后再派人去供應(yīng)商的供應(yīng)商檢查？

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學(xué)渣渣

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發(fā)表于 2024-12-23 21:37:45 | 只看該作者

cpl820215 發(fā)表于 2024-11-29 08:31
汽車件供應(yīng)商是有要求的，以前是必須要通過TS16949的質(zhì)量體系認(rèn)證，現(xiàn)在更新標(biāo)準(zhǔn)為IATF16949:2016。只有過 ...

用中國→越南→美國，陽澄湖大閘蟹的方式，對(duì)付byd如何？

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學(xué)渣渣

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發(fā)表于 2024-12-23 21:38:51 | 只看該作者

@charlie909 老哥怎么看待這個(gè)溯源，要求供應(yīng)商（以及供應(yīng)商的供應(yīng)商整個(gè)鏈條）降本的事情？

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charlie909

25^#

發(fā)表于 2024-12-23 22:18:29 | 只看該作者

學(xué)渣渣發(fā)表于 2024-12-23 21:38
@charlie909 老哥怎么看待這個(gè)溯源，要求供應(yīng)商（以及供應(yīng)商的供應(yīng)商整個(gè)鏈條）降本的事情？

要求供應(yīng)商降價(jià)最后把自己降殘廢了，在供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)比較充分，再降就快要挖肉，我記得以前萬向錢潮給大眾與通用供貨每年降價(jià)都是有新品開發(fā)及新訂單，主機(jī)廠付自動(dòng)化產(chǎn)線的錢。TSL也是給很多配件廠付了設(shè)備錢，閑置了3-4年后啟用。讓你看看國外的材料成本就能想到降價(jià)格空間。中國車輛在這邊陷入了所有保險(xiǎn)公司不愿意承保的局面，一是質(zhì)量差，二是供應(yīng)不及時(shí)經(jīng)常沒有配件。

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