|
人工清理是目前最主要方式，但存在很多問題，隨著國(guó)家要求智慧化工廠建設(shè)，企業(yè)減低安全風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約成本提高效率的角度考慮，人工清掃車皮余煤的方式會(huì)逐步淘汰。 人工清掃流程：清理人員將車廂門打開，進(jìn)入車廂內(nèi)后，用鐵鍬和掃把將車廂內(nèi)的余料清掃下來(lái)，再?gòu)能噹麄?cè)門掃出，散落在火車軌道旁邊。清理人員下車后將火車車廂側(cè)門重新密封后，再將清掃下來(lái)散落在火車軌道旁邊的余料收集起來(lái)運(yùn)走。 人工清掃存在以下問題：
% j$ [( d4 x6 F A) u6 ?9 A1、工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大
3 _: z4 ^ C) ~, a8 O7 S$ j8 e由于清掃人員都是在戶外的車廂內(nèi)進(jìn)行車廂余料的清掃工作，不管戶外天氣如何，當(dāng)火車卸完車后都需要及時(shí)進(jìn)行清掃。另外人員長(zhǎng)期在車廂內(nèi)作業(yè)，暴露在粉塵、燥音的污染環(huán)境，容易導(dǎo)致“”等職業(yè)病。傳統(tǒng)的清理工具作業(yè)使得效率極低，且勞動(dòng)強(qiáng)度大。4 ~6 @, W: W( T9 I! R9 `+ K
2、 工作過(guò)程存在不安全因素: u0 Q/ W: t& H [9 K4 U
作業(yè)人員需用鐵錘打開車廂門，爬上火車車廂進(jìn)行清掃。每日多次的往高處攀爬，使得作業(yè)過(guò)程存在很大的人身安全隱患。
( c" S2 z( {) T& ~0 d3、 全人工操作，人力成本高& H+ g, c$ |1 {" U4 a' v
人工清掃火車貨廂人員配置一般分為三個(gè)班次，每班次人員為6~8人。
4 v5 F) L/ W; Y( p4、 清理過(guò)程不環(huán)保
$ N# I D" k' w人工在對(duì)火車車廂余料時(shí)用掃把和鐵鍬清理的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵。當(dāng)將余料從火車車廂內(nèi)清理出來(lái)后，幾噸的物料都又長(zhǎng)時(shí)間堆積在火車軌道旁邊，等待一整列火車清掃完后再次收集，這一過(guò)程也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵和對(duì)火車軌道污染。
% `: e& X1 |8 W5、 清掃過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，影響列車?yán)眯?br />
& Q5 r* [$ {- R人工清掃車廂效率不能與翻車時(shí)間相匹配，清掃與密封車廂過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，導(dǎo)致列車在電停留時(shí)間較長(zhǎng)，影響列車使用效率。 新型 一程智能火車貨廂清掃機(jī)器人開始推向市場(chǎng)，減低對(duì)人工 依賴、招工難、用人難的問題。一個(gè)人可一鍵清潔，產(chǎn)品智能化程度非常高，能自動(dòng)適應(yīng)通用敞車型號(hào)，專利技術(shù)的柔性懸浮裝置能適應(yīng)老舊車廂（凹坑、變形、卷鐵皮等）的清掃。
' b/ W- @4 y6 n: ~3 e5 Z5 b
# O n9 Z, b3 R T _; |/ ^' e
5 O4 ^ |9 ^ S9 K7 n+ G g | 
發(fā)表于 2025-2-10 14:55:04
QQ好友和群
QQ空間
