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人工清理是目前最主要方式，但存在很多問題，隨著國家要求智慧化工廠建設(shè)，企業(yè)減低安全風(fēng)險、節(jié)約成本提高效率的角度考慮，人工清掃車皮余煤的方式會逐步淘汰。 人工清掃流程：清理人員將車廂門打開，進入車廂內(nèi)后，用鐵鍬和掃把將車廂內(nèi)的余料清掃下來，再從車廂側(cè)門掃出，散落在火車軌道旁邊。清理人員下車后將火車車廂側(cè)門重新密封后，再將清掃下來散落在火車軌道旁邊的余料收集起來運走。 人工清掃存在以下問題：
6 J0 x) @: v. N/ f# W# N2 Z1 A1 {% ]1、工作環(huán)境差，勞動強度大4 Z5 u7 H$ F# v0 [, P
由于清掃人員都是在戶外的車廂內(nèi)進行車廂余料的清掃工作，不管戶外天氣如何，當(dāng)火車卸完車后都需要及時進行清掃。另外人員長期在車廂內(nèi)作業(yè)，暴露在粉塵、燥音的污染環(huán)境，容易導(dǎo)致“”等職業(yè)病。傳統(tǒng)的清理工具作業(yè)使得效率極低，且勞動強度大。" j% O: c, W: V8 {
2、 工作過程存在不安全因素, ^. E4 a/ y* l% h
作業(yè)人員需用鐵錘打開車廂門，爬上火車車廂進行清掃。每日多次的往高處攀爬，使得作業(yè)過程存在很大的人身安全隱患。
. U6 J8 q) w" {2 g8 J# R3、 全人工操作，人力成本高
. d+ ]4 }6 p6 E8 _人工清掃火車貨廂人員配置一般分為三個班次，每班次人員為6~8人。" m# e/ X3 E% g& {3 r* E) h. V+ r
4、 清理過程不環(huán)保
Z& ~0 [ _6 @9 M人工在對火車車廂余料時用掃把和鐵鍬清理的過程中就會產(chǎn)生大量揚塵。當(dāng)將余料從火車車廂內(nèi)清理出來后，幾噸的物料都又長時間堆積在火車軌道旁邊，等待一整列火車清掃完后再次收集，這一過程也會產(chǎn)生揚塵和對火車軌道污染。! j2 W8 Z$ ~( A) g6 A) a, X
5、 清掃過程耗時長，影響列車利用效率
; E T- m2 m& v$ f人工清掃車廂效率不能與翻車時間相匹配，清掃與密封車廂過程耗時長，導(dǎo)致列車在電停留時間較長，影響列車使用效率。 新型 一程智能火車貨廂清掃機器人開始推向市場，減低對人工 依賴、招工難、用人難的問題。一個人可一鍵清潔，產(chǎn)品智能化程度非常高，能自動適應(yīng)通用敞車型號，專利技術(shù)的柔性懸浮裝置能適應(yīng)老舊車廂（凹坑、變形、卷鐵皮等）的清掃。 * L5 n% H7 F) w, n
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發(fā)表于 2025-2-10 14:55:04
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