2024年德國紐卡特牌行星減速器PSN190-005-SSSA3RK-38Z

王樹大

此兩臺(tái)減速器幾乎全新，以前國內(nèi)市面所見德國紐卡特減速器都是比較低端的行星減速器。基本屬于廉價(jià)低端產(chǎn)品。不過這次的這款減速器一改常態(tài)，做的非常精密。給我煥然一新的感覺。輸出軸端法蘭是215X180的矩形法蘭，這款是齒輪齒條快進(jìn)給式的加工中心上用的，一共有兩臺(tái)。一側(cè)的齒輪齒條就挨著一側(cè)的導(dǎo)軌，所以需要兩臺(tái)一模一樣的伺服驅(qū)動(dòng)單元。輸入端法蘭190MM，對應(yīng)西門子1FT610/710HE1FK 601/710型電機(jī)座的伺服電機(jī)，都是50-90NM的伺服電機(jī)。輸入軸孔目前是38MM，實(shí)際取掉變徑套可以裝46MM軸。輸出端法蘭是210X180矩形的法蘭，常規(guī)的都是一個(gè)小號(hào)正方形法蘭，所以這回紐卡特做了一個(gè)正確的設(shè)計(jì)，市面上所有的伺服電機(jī)行星減速器都是把輸入軸端法蘭做的大輸出軸端采取小法蘭。其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)引起不穩(wěn)定，恰恰相反輸出端才是要用大法蘭，至少啊。，
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溫嶺第一機(jī)械師

..這不就是標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)加了個(gè)軸承座嗎

王樹大

溫嶺第一機(jī)械師 發(fā)表于 2025-4-30 14:59
..這不就是標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)加了個(gè)軸承座嗎

8 R4 v/ e9 l, ?. ^+ v7 e3 Q8 [這么說沒錯(cuò)的，就是加了這個(gè)延長軸承座。目前大陸市面上伺服行星減速器做的最好的賣的最好的不是日本，不是德國更不是美國，是臺(tái)灣精銳牌的，精銳采用不銹鋼齒圈座斜齒輪工藝表現(xiàn)一直很穩(wěn)健，算是引領(lǐng)國內(nèi)中高端。但賣貴的德國威騰斯坦阿爾法牌的一直占領(lǐng)了高端市場，它家的不銹鋼外殼齒圈兩節(jié)是對碰焊接組合而成的，焊接縫很隱蔽，但是仔細(xì)觀察也能一目了然，應(yīng)該是為了讓大齒圈的齒型達(dá)到全厚度，插齒與車齒會(huì)有一圈退刀槽損失一定厚度的齒寬。日本的伺服行星減速器普遍不出彩，性能比較低端。不過日本也有高端伺服行星減速器，哈默納科公司獨(dú)辟蹊徑，推出諧波復(fù)合行星減速器，大多是個(gè)盤面輸出。而德國大名鼎鼎的采埃孚公司的伺服電機(jī)行星減速器普遍低端，普遍精度不高，阻力大造型也不好看，但是它家的大型加工中心用主軸伺服電機(jī)的變速箱占有率極高。