解決“柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷天難啟動(dòng)”問(wèn)題的設(shè)想

syw開(kāi)門造車

忙路的熊 網(wǎng)友好！

你知道的真多。
, S8 r. a( A) [7 v
謝謝你！

syw   060928---15.39

livecs68

syw開(kāi)門造車網(wǎng)友好！

; f! {. m, r7 `/ d9 U$ \2 X9 R

就是因?yàn)橄笪疫@樣的知道分子太多，國(guó)家的真正知識(shí)分子才少，阻礙了發(fā)明創(chuàng)造。讓我們努力吧！

無(wú)線風(fēng)箏

謝謝開(kāi)門造車兄的好話題，更謝謝熊大蝦的精彩回答，這才是我們期盼的論壇氛圍。謝謝各位的支持！
0 ]/ F* h5 j8 e: B3 K1 H小弟也就個(gè)人觀點(diǎn)說(shuō)兩句：柴油機(jī)是壓燃的，讓其通過(guò)其他點(diǎn)燃燃料來(lái)啟動(dòng)不是不能，只是他的改動(dòng)相對(duì)較大，致使成本很高。現(xiàn)在通用的柴油機(jī)啟動(dòng)輔助裝置就是進(jìn)氣預(yù)熱，即通過(guò)加熱進(jìn)入氣缸的空氣來(lái)幫助柴油的霧化，從而助燃。

syw開(kāi)門造車

風(fēng)箏無(wú)線  忙路的熊及各位網(wǎng)友好！

風(fēng)箏無(wú)線 網(wǎng)友：

  ?; N% a+ S1 w& Z' N# [你的很多資料我都收藏了，受益非淺。

你剛上傳的“發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系.ppt ”文件我也認(rèn)真看了，非常好！
+ s7 B( f+ x4 C9 d. m
其中在“二、汽、柴油機(jī)冷啟動(dòng)輔助裝置”中，介紹了三種預(yù)熱裝置：既，

, i& H' E' s2 G" w8 A8 Z7 e% Z電熱塞----進(jìn)氣加熱----電火焰預(yù)熱器。其中介紹了前兩種，明白了其中的原理，

$ w4 Z! P# j" \% V3 E而對(duì)后一種沒(méi)介紹，麻煩你再介紹一下“電火焰預(yù)熱器”方面的內(nèi)容。

4 i# R; d+ N6 j4 y0 Q我總覺(jué)得，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該能想出一些辦法，還沒(méi)到山窮水盡的地步。
1 W3 U& h/ |9 Y$ e
我不想將其輕易的放棄。

0 _: Y; h: q1 O" m% usyw   060929---20.28

/ p* ]9 E& N- e0 Y

7 }( ^: P9 n+ v( M: C8 p+ t! k
7 l7 c! d2 a; x) B1 A3 Y7 ]

氣壓機(jī)

太好了！

syw開(kāi)門造車

各位網(wǎng)友好！
" |  C4 @0 `2 S: E# M" r# e
4 q' S$ p* ~( g% `( d. H我找到了“內(nèi)燃機(jī)低溫啟動(dòng)預(yù)熱裝置”這種裝置。

! `6 g0 I* ~' g' s這是一份專利文獻(xiàn)，是黑龍江省哈爾濱市 王富; 任銘佩 發(fā)明的，
% t. R( {  }3 ~* |( r5 @
' Y6 e! P1 U% L* h專利名稱：“內(nèi)燃機(jī)低溫啟動(dòng)預(yù)熱裝置”

" I8 P1 \6 [; V' P* M. C5 \+ Z專利號(hào)：88203274.7

+ C7 X$ |9 f  m5 j+ b6 A現(xiàn)將其上傳，供大家分詳。

3 H: A! p1 |' o//********************************
3 M) f1 i$ @5 w* o: I
" Y: V8 Z4 R' i0 c$ i  b, C6 ]7 }& h2 a發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的網(wǎng)友，有誰(shuí)知道這種東西的應(yīng)用效果請(qǐng)介紹一下。
; a. z) N& \9 O8 u* p  V* t, y
7 ^2 X. h% D0 k& V. l2 J1 G2 A2 f謝謝！
* W* A, c8 ?; Y
; k; p( u7 p3 w( {8 ~, _- ~7 W7 Tsyw  061016---08.18
) `" e% ^7 k" ?6 b; ~  ?2 C% z
5 v; [; R. O" t, T# A
* h4 d0 n) T  N0 s' J

4 t$ ?- I2 _. k+ o$ x& B  p5 N9 a

yumin

你提出的這個(gè)問(wèn)題，按目前的技術(shù)應(yīng)該是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。首先，汽油機(jī)與柴油機(jī)的工作原理是不同的，汽油機(jī)是靠火花塞點(diǎn)燃缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣體，當(dāng)汽油換成天然氣通過(guò)適當(dāng)調(diào)整混合比與點(diǎn)火時(shí)間，沒(méi)有什么問(wèn)題，現(xiàn)在有不少地區(qū)已經(jīng)使用了多年了。柴油機(jī)沒(méi)有火花塞，沒(méi)有高電壓點(diǎn)火裝置，它是將極高壓力下的柴油急速噴入汽缸內(nèi)，點(diǎn)燃混合氣，由于他們的工作原理都不同，連火花塞都沒(méi)有，另外壓縮比也相差很多，供油方式也不同所以按現(xiàn)在的技術(shù)你的想法是行不通的。現(xiàn)在柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)方法有好多種，其中以坦克、裝甲車等軍用車輛的技術(shù)最成熟，你可以參考有關(guān)資料，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上再改進(jìn)提高。

syw開(kāi)門造車

黃包車 網(wǎng)友好！

. U/ b. @" M0 A+ k5 Z( C我認(rèn)為拋開(kāi)成本，拋開(kāi)各種發(fā)動(dòng)機(jī)的界線，就技術(shù)本身而言，讓一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)既能燒汽油，也能燒
天燃?xì)猓€讓它燒柴油，應(yīng)該是能做到的。
$ z+ W! z! }! B5 Z當(dāng)然，汽油和柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)原理、結(jié)構(gòu)上是有很多差異，沒(méi)有火花塞我可以裝上，壓力高我可
以減壓……，總之，是可以用現(xiàn)有技術(shù)來(lái)達(dá)到上述目的的。

所以，我比較認(rèn)同“風(fēng)箏無(wú)線 ”網(wǎng)友在13樓的答案，既：“柴油機(jī)是壓燃的，讓其通過(guò)其他點(diǎn)
# D( F  c: G: W燃燃料來(lái)啟動(dòng)不是不能，只是他的改動(dòng)相對(duì)較大，致使成本很高。”
! m+ T4 i# S; h* \$ X
3 u! Z* P0 b# f9 O謝謝你的回復(fù)！

# F) b$ Z, y" O  K, k. m' I4 csyw   061017---07.52

//*******************************
7 w6 Y& `' I; j5 K% p上傳一篇“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)”其中介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的各種方法，其中有“電火焰預(yù)熱器”
+ ]# d7 a2 k6 o3 u方面的內(nèi)容。

$ ]" Z0 z; y- @. \- z3 y
8 R/ A% y. D& U3 _/ N
. i* ?1 k& M/ l) M8 |! A

s300

最簡(jiǎn)單的方法就是加裝電熱塞.

wrh_8259

柴油機(jī)一般要求－15度可以啟動(dòng)，－15-－30度一般帶進(jìn)氣預(yù)熱裝置可以起動(dòng)，當(dāng)然還要其他輔助手段，比如將柴油加熱等。