焊接質量問題---請教

黃河湃

1、批量生產最好的辦法還是靠設備來保證產品質量，手工操作畢竟人為因素較多；但若所用的設備的超出利潤空間就需商榷；
2、最簡單的辦法當然是手工操作的，用氬弧焊的合格率比較高，正如超人大俠所說做好工序間的控制（比如外觀檢驗、探傷檢驗、壓力試驗等手段）。

鑫澤

普通焊好像不行吧容易有氣孔等缺陷  我看到焊油管都是用氬弧焊的 和油箱性質一樣吧

shooter

可以采用填充金屬式焊接,不想高成本,可以采用加熱母材接縫處,壓緊后采用乙炔融化焊絲的方法焊接
此類焊接還是用氬弧焊為宜

冷水黃金

! d9 C0 R& |; e8 m( `0 r% \油箱焊縫采用“幾”字邊，兩個頭平起，從頭向內焊，這樣焊縫深，質量那是當當的。

1 J5 q4 W( ]: M2 V重軍、軍車上基本上都是這樣焊的，也是必須工藝要求。
  V) U/ m* ~% ]

全是手工焊的，差不多都是一次OK。
6 t. V+ e4 n2 O0 c5 J" A- Z2 i$ @

0203030123

可不可以在焊接的板上加翻邊？？？

131415

前幾天剛看過一個三峽工程的焊接視頻，全部是用機械化焊接來做的，小型跑車

李贛

低碳鋼用氬弧焊效果就挺好的。
焊接結構影響焊接質量。

桃花島

郵箱兩端蓋加一個折邊，用滾輪式接觸焊機，連續焊縫
; v0 T4 B6 B; I- i7 h7 h請參考汽車油箱的結構

害怕伏櫪

本問題的進展：
在首帖和9樓已經說過，這個問題是我一位朋友工廠的事情，讓我從技術角度提供一些意見。因為對焊接的知識太少，才拿到論壇請大家參謀。
% `% ~+ n4 y4 Q- p' y+ g0 g極力主張用機械手焊接是我的主意。和論壇楊經保大俠聯系了，得到大力支持。于是昨天我趕去那家工廠，準備討論這件事。
朋友老板做大了，昨天有美國人客人要招待，沒去直接找他。主管生產的經理單獨和我說了一些情況。
. G+ i6 y- R! ]0 e. M5 t7 S0 t4 ]) n1）現在的加工工藝已經實行有年數，應該沒有問題。問題出在工件制作計件工資幾年沒變，而工人對工資的期望數值一直在提高。3年前，單件工資2元，一個工人日產20件，不休星期天，一個月掙1200元已經滿足。今年招進的工人，日工資不滿100元就不行，即使單件工資提高到2.5元，每天也要干40件，當然質量保證就不容易。但是還別說，工件干久了，夾具工裝做得很合理，經驗也足夠，哪怕是生手進廠，鍛煉一陣子，還真能干完。但是一旦達到那個水平，心就野，不服管了。有意無意出點狀況，增加后道檢驗工序麻煩，反正檢驗工序查出漏點要標注出來，補焊也費不了多大功夫。
) a+ J+ U+ S1 b. ~2）產品出廠發運美國前都經過檢驗。油箱漏油是美國過來的反饋意見。而這個意見也只是寥寥幾句話，漏點出現在那個部位，有什么規律，均不得而知。有什么理由一定懷疑是油箱的箱體焊接有問題呢？
3）美國反饋油箱漏，經過這邊的反復詢問，最后提供的信息是漏油點經常出現在放油口。最早美方提供的圖紙沒有這個放油孔，生產批量也不大，沒有漏油的反饋。漏油的現象出現是在生產批量加大和增加了這個出油口以后。生產經理知道這全過程，因此對放油口制作有問題存在與否提出看法。根據他提供的放油口焊件圖紙和制作工藝，我同意他的看法，大問題出現在小地方。
& c, p- A' [+ `2 ]下面貼出這個放油口焊件的圖紙。

) P, ~, c# K+ j$ e" a這個放油口焊件的坯料是用厚10毫米的鋼板邊角料沖裁而得，39外圓不加工，在臺式車床上鉆孔、車臺階、光大平面倒角，分三次完成，然后在攻絲機上攻絲。
6 v7 A+ d% C' }使用M14*1.5螺塞加紫銅墊圈旋上封口。
: F: [3 _( k7 Z; G* J$ _( c生產經理準備改用數控車床制作這個零件，保證大平面和攻絲在一次裝夾中完成。
我同意他的分析和改進措施。效果如何，當繼續跟進了解。

xiwangdl

你可以試試把U型板的焊接部位開單邊坡口采用氬弧焊來焊接應該是沒有什么問題，由于用途方面的原因最后好是焊接后去除內應力。（振動時效的方式去應力）