焊接質量問題---請教

害怕伏櫪

如圖兩個油箱，由1個U形件和1塊蓋板焊成筒體，再焊上兩側封板而成。板厚3mm，油箱長一個800mm，一個900mm。
" j, \! X; N3 E目前用焊條手工焊接，合格率不穩定。由于使用于拖車類型的移動機械，最糟糕的事是使用過一段時間后才出現裂縫。
請諸位把脈，提供寶貴意見。

舟航

不知害怕大俠基體材料是什么，俺見過不銹鋼焊的大清洗池類的東西，采用氬弧焊，效果很好。供參考。
還有承受高壓的筒狀產品，采用電子束焊，效果也是杠杠的。
7 x' w) r) J* P1 H: b& f俺不太懂工藝，只是俺見過批量產的產品。所以僅供參考。

無能

筒體做成圓的，焊縫就少了。

舟航

7 g& N1 u) ]; Y  N傳個附件，大俠看看有沒有什么可以借鑒的

鬼魅道長

看樣子應該只是一個裝油的盒子，不是壓力容器，使用氬弧焊應該能焊得不錯，我有時候設計機架有走線槽是類似的結構，2mm的不銹鋼板子用氬弧焊蠻結實的，焊縫很飽滿。若使用電子束焊，第一張圖兩側端蓋的曲線有困難，國內能焊的廠家不多，當然軍工除外，第二張用電子束很簡單。

約翰

師傅，小徒愚見，供參考：1。材料：油箱的材料和焊條的匹配；2。薄板焊接時電流的選取很重要；3。手工焊接時焊工的技術很重要，特別是薄板。焊工只要在一個地方稍微停留的時間長一點，或者，焊接時焊縫的連續性可能都是問題所在也說不定。4。材料的質量：油箱材料的質量，薄板有材質均勻性問題；焊條的質量。5。焊縫的強度問題。在拖車上用，焊縫要承受因車輛顛簸而引起的沖擊，繼而焊縫是否會產生疲勞？那么3毫米版后是否太薄，是否需要加強筋或增加板厚？6。第5項中的情況是否是由安裝方式不當（如固定點位置選取不當）造成應力的結果？總之先排除一些基本要素和諸多人為因素吧。
0 a! U' |$ P8 ]0 \4 p% B另外，當您認為這薄板應該是某種材質時，是不是真的是那種材質（不銹鋼里好像有有拿201代替304的，牌號說不準，但事情在）。當您認為這薄板應該出自某個質量不錯的鋼廠時，是不是真的是這樣？即使是這個鋼廠出的產品，是正品嗎？還是等外品？焊條的質量如何？是不是假冒偽劣？市場情況復雜，建議多考慮細節

brister0302

向大俠們學習了！！！基體材料如果是一般3mm的鋼板，找個焊接技術可以的工人，采用二氧化碳氣體保護焊應該可以滿足使用吧？？？

約翰

小徒還要提醒師傅一點是：工程車輛一般使用環境比較惡劣，如果在溫度極低的情況下，油箱材料或焊接材料有可能變脆，因此，似乎還應該考慮兩種材料的耐溫范圍。
( m3 r! _  d! r8 l1 e: N' d, c另外，如果管道是剛性連接，也會產生應力，也有材料的強度問題，特別是溫度很低時。
: h. {$ {  r0 `* J4 {還要注意管道是否有震動，如果有，會疲勞。溫度低，材料脆時，危害更大。

害怕伏櫪

謝謝諸位的寶貴意見。
- c7 r2 S3 q; r1 J沒有把材料說清楚，很抱歉。
鋼板材料就是普通的寶鋼低碳鋼板，質量還是應該有保證的。工件就是一個普通的液壓油箱，按國外來圖制造，不能更改。
' W" D; u% u5 L' s& h- Y已經生產了幾年。詢問過質量的波動情況，實際上與焊接的具體人員甚至人員的情緒狀態有很大關系。
8 k% }2 k& A9 n) W9 s( F& D- V  m如果改由機械自動焊接，是否就可以排除人為因素？
, M4 d9 j1 b; O7 e$ g/ a二氧化碳保護焊是否能夠適合？
+ b& P2 n8 v; l% r能否用簡易的機械人完成工作？
請繼續指教。

約翰

小徒覺得理論上是可以的，只是一上設備就要仔細核算成本，前提條件：效率高過人工，否則就不如找一個負責任技術又較好的焊工來得及時了。
9 ~+ b3 i- i- v( Q5 w& {- c8 Y, m+ F不知兩側封板尺寸是多少？還希望師傅明示。