對自動化設備企業的幾點粗淺認識
一：何謂自動化設備：
自動化設備就是在沒有人的干預下進行加工，組裝，檢測機械化作業。可以用PLC和工控機來控制，人工編寫控制程序，機器根據程序設定的條件進行各項條件的判斷以確定下一步動作。由機械，電器，液壓，氣動，光學，聲學，視覺成像，程序控制技術，傳感技術等綜合組成。
大多數都沒有國家頒布的統一行業標準和規格，設計制造依據需要的人根據自己特殊的要求提出設計要求和技術要求制造出來的產品。沒有現行標準可以套用。根據各自的用途需要，進行設計制造。且外觀或性能不在國家設備產品目錄內。在各個工業行業領域都在廣泛應用。
二：自動化設備的分類：
1. 按照行業分類：
a 電子行業 b 汽車行業 c 木工機械 d 珠寶首飾行業 e 制衣行業 f 紡織刺繡
g 食品飲料行業 h物流港口行業 i 制藥業 j造紙 等等
2 按照工作特征分類
a加工成型設備 b檢測設備 c表面處理設備 d 焊接設備 e包裝設備 f自動組裝設備以及多功能復合設備 等等
具體詳細分類多達幾百種，分類不再一一詳述。
三：自動化設備的組成：
部件：機械的一部分，由若干裝配在一起的零件所組成。在機械裝配過程中這些零件先被裝配成部件(部件裝配)，然后才進入總裝配。某些部件(稱為分部件)在進入總裝配之前還先與另外的部件和零件裝配成更大的部件。由若干分部件組裝而成，并且有獨立功能的更大部件，在汽車和某些其他機械行業中被稱為總成。
構件：在機構學中組成機構彼此間具有確定的相對運動關系的基本單元
零件：組成機械和機器的不可分拆的單個。它是機械制造過程中的基本單元。
工件：機械加工中的加工對象。它可以是單個零件也可以是固定在一起的幾個零件的組合體。
自動化設備和所有通用機床一樣是由若干零件組成的, 零件是最小的制造單元.零件組成機構，機構和零件組裝成部件, 再由零件和機構以及部件組裝成機器。由機械，電器，液壓，氣動，光學，聲學，視覺成像，程序控制技術，傳感技術等綜合組成。
四：自動化設備應用的意義：
自動化設備能夠有效提高生產效率，提高產品質量，改善勞動強度，降低職業病病發率，提高企業整體形象。最初出現在汽車制造企業，經過很長時間才開始進入其他領域。
但是，自動化設備解決方案逐漸在各方面都顯示出重要意義。國內由于人口老齡化的逐步到來以及政府逐漸的提高最低工資標準，導致人工成本大幅度地增長。越來越多的通用件和自動化模塊產品，不斷成熟的各項的專業技術水平使設備的維護更加方便，使得自動化裝置的成本回收期正在逐漸縮短。
在自動化領域有句話說的很經典，人是最靠不住的，因為人有情緒，很快會疲勞，要吃飯，要喝水，吃了喝了要上廁所。一個操作工很容易為了200塊錢一個月的工資換工作，機器你給它多少錢他都無動于衷。當一臺30萬的設備能夠代替10個人的時候，一年就足夠收回設備成本。因為設備的可靠度比人高所以質量穩定，而且在線全檢的方式使得廢品次品漏檢的可能性大大的降低，企業形象大大提升.并且不用為10個人的工資結算吃飯住宿社保等綜合管理問題去操心。需要操心的只是一臺設備。并且設備很多時候可以做人無法進行的工作。
五：自動化設備隨著汽車制造規模化得起興起和發展，汽車是什么時候出現的：
1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車.
1803年 法國工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。
1862年 法國電器工程師萊諾研制出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。
1876年德國工程師奧托(1832--1891)成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣發動機
1886年 1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾-茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意制作。 2009-1886=123年。
1887年 ①卡爾?本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾-斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾-成立了世界上第一家汽車制造公司－－奔馳汽車公司。
1888年 ①法國標致公司成立。2009-1888=121年
1896年 日本進口首輛汽車。1904年吉田真太郎他成立了東京汽車制造廠，三年后制造出第一輛國產汽油轎車“太古里１號”。 2009-1904-3=102年。
1913年，福特汽車公司首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格比當時歐洲所產的汽車便宜了1/2到1/3，隨后進行了底盤零部件自動化加工生產線革新，自動化加工組裝測試設備得以大量應用。
新中國的第一輛汽車是1956年7月13日誕生。它是在日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來。毛主席命名為 解放牌。2009-1956=53年。
國內汽車行業自動化設備設計制造行業的興起時間都不長，大多是在國外先進設備的基礎上進行仿造和改進。
六：自動化設備行業企業特點。
A自動化設備企業企業的經營風險
a; 來自內部的風險
由于自動化設備企業一般都人員不多，缺乏人才后備力量，而且個個都是有一技在身的，在這種情況下手里稍微有點公司資源，更容易自大。很容易形成脾氣大于能力的現象。團隊精神難以養成。
1）斗爭的起源之一 部門之間的地位
部門之間都爭論個不休，研發人員說產品是設計出來的，沒有人設計，東西怎么做的出來。所以設計部門應該是最牛的
制造人員說是他們干出來的，沒有他們加班加點，設計的東西根本不可能變成產品，所以他們才是真正做事的，并且最辛苦，理應受到公司的重視。
品質人員說是他們控制的好才有這么樣的結果，不然設計的再好，制造過程沒有監管，做出來一堆垃圾，只能去賣廢鐵，所以自己功勞也是大大的。
業務人員就更牛氣了，覺得東西都是他們賣出去的，錢都是他們收回來的，他們才應該是公司的老大，俗話說的好嘛，兵兇兇一個，將熊熊一窩，最后就是哪個部門強悍就是誰有理。遇到一個部門相當的強悍，別的部門往往就會采取聯合。于是有限的人力資源就用來在內部的斗爭中消耗；
2）斗爭的起源之二 個人的主觀意識超越團隊意識
企業往往都要招聘一些的熟手，熟手的概念就是在與本公司完全產品結構的企業或者在相關行業背景有工作經驗。熟手的帶來的效益自然是巨大的，但是來自各個地方的熟手們到了一起，很自然的不兼容，哪怕以前是有100個理由而討厭以前的工廠他也會不自覺的把以前的作風硬要帶到現在的環境，加上地域區別，工作習慣，等因素就形成了幫派和內亂。員工問什么會抱團？缺乏安全感，所以要形成團體來取暖有了小團體，自然就沒有大團隊概念。
b: 來自外部的風險
1）國外自動化技術領先國內大半個世紀，有資金，技術，營銷網絡，品牌等，優勢是不可否認的，但是企業做大之后的弊端在于其靈活性不夠，如一些特殊的附件等，需要較長的交期，或者干脆不愿意做，唯有以好的激動靈活性，以及價格優勢于其競爭。
2）近年來，作坊式的十幾個兄弟七八條槍的小廠越來越多，由于人員少，好管理，并且有偷稅等有利條件，故其成本低，價格也低，但是其缺陷在于他們大多只能做幾個品種的產品，而且做的是現場看好東西，一手錢一手貨的買賣，因為他們根本壓不起貨款，所以除非與廠家有歷史性的根源，否則一般廠家對其產品不是很感興趣，不知道什么時候這個小廠就消失了，東西有問題連人都找不到。最重要的一點，那些小廠只能簡單模仿制造，想要做大做強之關鍵是在創造！！
B 自動化設備設計的特點，設計中的重大原則
a 自動化設備設計的特點
1）原創性決定了設計的新穎性，實用性，以及設備價值。但是不能一味的最求新特異，人類的基因與大猩猩的差別只有1%，如果哪個人他一定要把這個1%完全消滅掉，到他死絕對是進化不過來的.創新,在繼承成熟技術的基礎上進行.做非標設備不是做科研.菜里面加上合適的調料足以很美味,把菜全扔掉只吃調料吃不死人也拉肚子.不拉肚子也要反胃.
2)沒有相關的設備借鑒,也沒有驗證過程,設備的設計開發工作需要去顛覆客戶已有的生產工藝加工方式對其進行技術性營銷。才能取得更大的利潤。對設計工程師的要求就相當高,要有足夠的知識面和學習精神才能應對多變的局面和化解不各項不確定因素帶來的風險.
3)時間緊任務重。因為自動化設備往往是為客戶量身定做，基本上是沒有通用設備行業的所謂基本庫存，所以自動化設備的設計工作量與通用設備行業相比是很驚人的，很多設計工程師都感慨，搞非標設備一年，頭發都不知道白多少。
4)高風險性帶來的直接損失和更大的間接損失。所以很多的設備需求廠家通過設備采購來規避自行開發設計帶來的損失。才使得自動化設備行業得以發展.所以這個行業也是一個在刀尖上跳舞的行業.起步型的企業往往一個單做砸,導致企業倒退3年甚至一蹶不振.
C 設計中必須遵守的一些原則
1)能采用標準件及總成，決不采用非標設計件,增加成本,也要降低設設計風險,增加整體的可靠性,能有可靠的經過驗證的機構結構就不采用未經驗證的.
2)只求高的可靠度,不去苛求材料節省.一臺機器下來,最大的浪費不是多用了百十公斤鋼鐵,而是設計變更帶來的反復修改調試.變更一次,半噸材料錢都不夠用.
3)復雜機構簡單化復雜機構及運動分解為多個簡單運動副，減少調試難度和機構復雜系數。并且盡可能用高副取代低副,減少可靠度分析的工作量,哪怕增加成本.
4)多采用電氣或氣動技術
機械傳動連鎖運動機構可以分解為多個電動或氣動馬達實現多個運動，如此可以降低機構復雜性，也可以通過程序實現順序或同步運動關系。
5)機械精度由電氣數控技術輔助實現
由帶自我檢測功能的閉環控制來減少機械運動帶來的精度影響,用更加直觀的電子尺等方式來準確顯示位置而不去過多的依賴機械精度和裝配工的熟練程度。
D自動化設備行業制造常見的困擾 。
a 在制品的信息難以獲取/生產狀況復雜，現場不易掌控
自動化設備制造工藝復雜，從第一道工序開始到最后一道工序完成，其間所要經過的時間通常需要數天甚至數周甚至幾個月都常見。眾多的零部件，分布于多個工序，各個工序的各道工藝分別已經完成多少數量，差多少數量未完成，還要花多少時間才能完成，以及各道工藝當前在制量為多少，目前進行到哪一道工藝等等信息無法準確及時的得到。造成在制品數量過多，賬務不準。如何解決在制品的控制，是一大難題。
實際生產過程中，往往有很多不確定因素，如產品的重修返工，材料、半成品的報廢等等，以及設計過程中的變更。管理人員很難及時掌控現場狀況，也難以控制工程進度。常常很難以安排下一步的生產,根本不知道明天還會出什么妖蛾子事.
b工序間檢驗難以進行
在生產過程中，在一道工序移轉到另一道工序過程中，是很有必要進行工序移轉檢驗，但是自動化設備零件幾乎沒有批量制造的，都是單件生產，進行工序間的檢驗難以投入人力，不進行工作間檢驗，零件加工完后，大部分零件都會有一些或大或小的缺陷。需要返修甚至報廢重做,一出現這樣的事故,生產安排就會被打亂.
C委外加工不易管理
自動化設備往往由于品種多批量少，需要的加工設備種類非常之多、但是大型稀有設備根本又不值得添置。在零件機械加工中，有很多特殊的零件需要委外處理，甚至一個零件換上幾個地方進行加工都是家常便飯，品種雜，批量又不大，工期進度質量往往得不到配合廠家的重視
d 產品結構及設計變更的管理
機械行業產品結構比較復雜，設計任務很重，且由于客戶原因和設計質量原因帶來的工程變更頻繁。以手工作業方式處理BOM時經常存在料表更新不及時，各部門數據不一致的現象，容易發生錯誤而導致生產秩序混亂，影響交貨等問題。另外，由于工程變更缺乏科學規范的管理，經常出現一些物料的呆滯，造成企業的庫存積壓。
e 項目型接單生產方式難以掌控,,現場單據多，作業煩瑣
由于自動化設備的特殊性，往往采用項目式生產，常常需要于接單時確定客戶的特殊要求，并根據項目進行單獨設計，準備材料、生產、核算成本。手工作業時面對龐大的材料清單，復雜的生產狀況等，常常造成交貨延遲，庫存積壓，加工失誤等等問題。自動化設備需要的零件多，需要的材料品種多，多臺的設備同時的制造,車間現場往往需要大量領料單據，如做工序管理，則還需要填寫大量的工序移轉單據，常常漏洞百出,往往剛報了的物料,過幾個小時又會發現,還要上報購買.
g以上問題的串聯效應帶來的嚴重后果。
90%x90%=0.81x0.9=0.729x0.9=0.6561x0.9=0.59045x0.9=0.53144
制造過程的5大難點足夠讓一臺設備的制造可靠度成為53%。如果是把設計風險，外購標準件，單個零件的制造不可靠因素串聯，結果更為可怕。
七：滿清并不是武器太垃圾完蛋的
西方在工業革命的時候都把掠奪的矛頭指向中國，他們搞工業革命搞了兩次，中國就從開始淪為半殖民地半封建社會，到徹底的淪為半殖民地半封建社會。事實上那時候中國窮是窮，落后也是事實，那大的中國,那時有四億的人口,那么多的能人就被幾個洋毛給滅的一塌糊涂，鴉片戰爭時中國完全有可能打敗那區區四千洋鬼子！全沖上去踩都把他們踩死了。
一種普遍的觀點是清朝財政困難，無力發展先進的兵工業，無法實現富國強兵。事實也并非如此，中國那時候確實是賣了褲子買武器。淮軍在1865年年底與捻軍作戰時， "計出省及留防陸軍5萬余人，約有洋槍三四萬桿"。其炮兵到1864年也建立了6個開 花炮隊，裝備了12磅至l08磅不等的火炮。已經基本上淘汰了冷兵器和土槍、土炮。然而，此時淮軍裝備的尚是前膛槍炮。到甲午戰爭前夕，部分部隊還裝備了更為先進的后膛連發槍，主要槍種有奧地利的 曼利夏、德國的新毛瑟和中國江南制造局仿造的快利槍以及阿姆斯特郎式、格魯森式和德國的克虜伯式后膛 炮。到1884年 淮軍配備的后膛鋼炮已達370多門。自1886年起。廣東又陸續撥解北洋鋼炮100多門，另外，到甲午戰爭前，江南制造局共造出后膛大炮145門，大部分用來裝備了淮軍。淮軍火炮中有一部分阿姆斯特郎和格魯森式鋼炮還是西方80年代末才發明的快炮(速射炮 |
發表于 2010-1-14 14:36:42
QQ好友和群
QQ空間
