注塑機油壓泵損壞原因

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泵浦是所有油壓系統的〝心臟〞。因此在任何時候，當油壓系統出現問題，往往大家都會把問題歸咎于泵浦上。
    事實上，就泵浦損壞的原因而言，因為泵浦本身缺失所引起的現象是很少見到的。更正確地說，當泵浦的工作情況日漸惡化，便顯示出在油壓系統中，已經隱藏著其它問題的一種征候。
& a+ Y; x1 D& M, V9 ?    泵浦損壞中百分之九十至九十五，可大致的歸納出下列幾種原因：
, [! ^6 {- O. S0 M& p. s1 i一、空氣混入(Aeration)
    空氣混入，系指一種氣泡在系統之液壓油中散開的現象。當油路系統中有被壓縮的氣泡面臨泵浦出口壓力時，便會發生這種破裂效應。而這種破裂效應會造成泵浦內部的壓力側板、耐磨側板等靠近此破裂點的金屬表面剝離現象，并導致該處產生極度高溫。
& O- S+ y$ \* {, Z0 p' `    空氣混入的現象，泵浦會產生霹靂啪啦的巨大噪音。集萃塑料機告訴你這種噪音的音調會隨著壓力升高而升高，過度的空氣混入現象會導致液壓油乳化(因空氣中含有大量水氣)。而且，更由于液壓油中空氣壓縮現象，引起各部油壓元件動作不順暢等問題。
8 b1 E) {3 k: `0 ~) E    導致空氣混入泵浦中的可能途徑為：
1、不良的軸封。
2、油箱至泵浦入口部分的接合處泄漏。
; l5 c. x; y" ]+ T3、油面太低或者返回油箱之回油管被安裝在油面上，造成油箱內之液壓油產生氣泡，在尚未消除其氣泡時即被泵浦再次吸入。
+ D# _% b/ u, q二、空蝕(Cavitation)
    空蝕，系指當壓力減低到飽和蒸氣壓力之下時存在于液壓油之流體中所發生的一種局部氣化現象。更簡單的說，當液壓油沒有完全充滿應該占有的空間時，即為油路中有真空情況發生，便會引起這種空蝕現象。
" Y$ m$ E2 }0 |! T6 V! f' j, b* l    空蝕所引起的噪音與空氣混入現象所引起之噪音大致類似。
, M) J4 ^  z* h; _2 `* g+ q    造成空蝕現象的因素有：
1、泵浦與電動馬達匹配問題，造成泵浦轉速過高。
2 r& ?0 M7 a' X2、過長的泵浦吸入管路，或者為吸入口受限。
% |& `8 G/ M4 u& T( ]" r- ~1 g3、液壓油之黏度太高。
$ v/ J9 P( D; N: {0 o4、油箱上之排氣口是否塞住。
$ d8 t3 }' a* g; b1 ^5檢查泵浦吸入口之過濾網。
三、污染(Contamination)
    存在于油壓系統回路中的任何異物，對于油壓元件及其回路的效率而言，都會有不良的影響。污染的異物有可能是固體、液體或是氣體。大部分的異物污染，都會造成工件與工件緊密的余隙間引起摩擦運動，這將導致工件加速磨損及裂損。
    油路中的污染源大致可分為：
1、鑄件油缸、油路塊、油箱內部、管路接頭等。
2油封或O-ring脆化斷裂。
3、液壓油長時間高溫下變質，產生油污。
4、泵浦因空氣混入或空蝕造成金屬表面剝離物質。
四、過熱(Excessive heat)
' Q5 F: X1 o9 Z+ @* L. X    過熱，系因超過所規定之上限溫度，而引起流體黏度改變的一種熱現象。過熱將造成液壓油加速氧化及使液壓油黏度惡化，且造成連鎖反應，因此引起過熱之真正根本原因必須加以排除，俾使有效的將此問題更正。
    導致過熱因子為：
& C9 i$ S# m* E8 p1、過負荷運轉、超壓使用。
/ G8 s) I4 I: O" M8 `" O0 `2、空氣混入及空蝕現象造成。
3、油污染造成。
) z$ A1 R: S1 O& n, D五、超壓(Over-pressurization)
* j# D1 u( I& j* {3 k+ }( p& i    超壓系指操作壓力大于泵浦所設計之壓力。超壓會使泵浦內部工件遭受到極大力量并引起內部工件提早損壞。
) U6 ?3 H' f# I2 N    上述之原因都會留下它們特有損壞跡象。就辨認及了解這些跡象所帶來得訊息相當重要的。根據這種方式，便可再另一個泵浦尚未損壞之前，將真正引起泵浦的損壞原因加以改正。
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HELEN5783

謝謝你的分享，學習了