機械設計實例：磨頭

mars2050

多謝前輩分享，麻煩發一份給我，謝謝！ ljmeng987@163.com

害怕伏櫪

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害怕伏櫪

要特別告知的是，對于這個東西，設計是完全沒有問題的，制造也不難，更重要的是裝配。即使按圖紙制作，檢驗合格的零件，如果拿來就用，也肯定不可能裝配出合格的磨頭。
當年在制作這個磨頭時，跑了不知道多少趟圖書館，才找到這樣的資料，記在工作筆記上并且一直到今天還記得。
1）預緊力，在軸承軸頸為20時，應約20公斤力，軸頸30，則約為30公斤力；
2）主軸軸頸和軸承的配合要有過盈，但過盈不得大于0.003，軸承外徑和套筒的配合則應有間隙，前軸承應為0.002-0.006，后軸承為0.006-0.010。
3）裝配后，在主軸端的徑向跳動允差0.005。
因此，除了有按圖紙檢驗合格的零件和足夠精度的軸承外，裝配工必須能夠熟練使用量具，必須有可供選擇挑選的軸承和零件，必須有微量修磨套筒孔徑和軸承軸頸的手段和能力。
完全合格的磨頭，對于主軸頸20的磨頭，可以在24000轉/分；軸頸30的，16000轉/分；軸頸40的，10000轉/分的轉速下長期工作。

害怕伏櫪

另外，對套筒的加工，其實也不難。
只要有普通的車、磨加工手段，這個軸承座套筒還是很好做的，先把外圓磨到尺寸和精度，然后用四爪夾一端，百分表找正，另一端中心架支承，鏜削就可以。

沒文化

對于角接觸軸承的預緊力，手冊上是有規定的，分為輕預緊、中預緊、和重預緊。20軸頸的預緊力大約是50-400N。
個人認為：磨頭這種結構應該選輕預緊，應該控制在100N以內。

xuechaoqun

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對于前輩的圖，整體結構都是標準磨頭結構，沒什么異議。
我是補充一點自已經驗：
1.根據不同的轉速需要，磨頭尾端的皮帶輪也會不同，6000轉以下用V帶（常用A型，Z型）沒問題，6000轉以上個人建議用多楔帶，PK，PL都可以（依據傳遞功率，中心距和包絡角）；
2.關于軸承的密封，用密宮式密封沒問題，（不能用接觸式油封，增加了發熱，會在工作時提高主軸溫升，影響精度和穩定度）我有異議的地方是：9000轉以下的高速磨頭一般是填充航空潤滑脂潤滑的，好的話可以兩三年不用換，普通的鋰基潤滑脂不行的，高速時不能很好的提供潤滑。9000轉以上時，一般都是油氣潤滑（圖上結構并不適合高速）
3.其實對軸承選 擇也很關鍵，前輩也裝配時提過，這里用角接觸軸承是沒錯的，如果不承受軸向力，徑向受力不大又要求高速的話，用70 C （15度接觸角）系列P4級對裝就行；徑向受力大時，可用72系列，軸向受力大時，可用AC（25度接觸角）系列P4級的；精度要求不高時，P5級也可以用。對于軸承的預緊，我一般是傾向剛性預緊的，自已做彈性預緊我是覺得不太可靠，因素太多，不敢說能調到剛好。調不好的話還不如剛性預緊。
4.不管是前端也好，后端也好，主軸上都要設計一個扳手位，好更換砂輪夾或皮帶輪時卡軸向。
5。如果是轉速在3000以上使用的話，砂輪夾最好是用標準的，帶動平衡調整塊。沒必要自已做，沒有自加工的一裝出來動平衡就能達到G0.2/0.3的。
6.是一個安裝位置問題，選 大一點的車床，磨頭可以固定在拖板上，在拖板后側，加長拖板安裝，不用拆前面的刀架，這樣車磨都可以使用，以前在公司沒有外圓磨時改過一臺（現在沒圖,類似旋風銑)，磨頭電機固定在主軸上面也行，后側面也行，看磨頭軸座的結構了。
      其實這種磨頭+電機座有整套標準件賣的，專門用來加車床上的?？梢哉{磨削角度，還可以磨錐面和端面，臺灣很多可選 擇的，我也是做了以后才發現。都是前年的事了。
      算是對前輩的一點補充，不當之處指正。

英武殿大學士

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害怕伏驥老先生能不能發個到我郵箱wzahut@sina.com謝謝老師傅了

zhaojiangsa

做了2年液體懸浮電主軸了，對滾動軸承的也很感興趣，希望給我一份資料參考一下，謝謝！guoshengan123@126.com

linqingshan

學習

styx

謝謝分享，回復加點威望再下載。