最新消息：6 h4 I3 m8 H- \& L0 V$ W
B' ~. y4 L7 b5 s; M# `2 S- a# o2011年7月23日20:31分，杭深線永嘉至溫州南區間下行線K583+00處發生D301次與前行D3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脫軌，D301次第1至4位脫軌（其中1至2位墜落橋下）。
! S, A: T" A$ T1 L z6 `一、調度作業過程$ F& T( I$ M _7 e8 d- @7 r
2011年7月23日19:34分，溫州南反映D3212次4道開車時跳出站信號，調度詢問司機有沒有動車，在確定司機沒有動車后取消進路重新開放信號。
1 [: R7 H3 j+ ^% R19:36分，因溫州南站4道出站信號無法開放，調度布置溫州南站轉為非常站控。" }2 l: m5 Y6 z+ }
19:44分，調度接溫州南站報告：車站聯鎖顯示下行三接近紅光帶，車站CTC界面無顯示。D3212次4道開車后，調度布置車站轉回分散自律。3 A t4 V' H0 q! j i% X; T
19:45分，溫州南站報告與永嘉、甌海站接近、離去區段顯示紅光帶。
, f+ h" u3 l0 [; r& `! a19:53分，調度布置溫州南站轉入非常站控，19:55分布置甌海轉入非常站控。
! G- s. Z: G2 E! h6 z( b20:01分、20:07分調度聯系溫州南站工務到位沒有，車站匯報未到位。4 L; h( v* U. G! F" y+ o
20:14分，調度布置D3115次永嘉站開車，通知司機區間遇紅燈后轉目視模式20km/h運行。/ q) R/ [7 A! u" P. S" W$ }/ w& D
20:20分，溫州南站反映下行四接近紅光帶閃爍，與甌海區間無紅光帶。# W) P$ e1 Y; [2 P" P, t% h( ?
20:24分，D301次永嘉站開車。
6 F) `7 X1 _3 X& a- C20:26分，調度聯系溫州南站，車站反映D3115次已三接近，CTC系統區間紅光帶已消失。
! j) J5 J% T! C20:31分，D3115次司機反映：車廂內旅客按緊急制動停車，接觸網停電。2 u3 ]! G$ l4 t* B
20:37分，調度布置溫州南站聯系D301次司機降弓。% p& q$ Q! r1 x: I# d
20:39分，調度接溫州南站報告：D3115次司機反映尾部車輛脫軌，有半截車廂吊在橋上。
) Q8 V& M' r. F) f二、車站作業過程; y; B. | o1 L' |. c2 _
（一）列車運行情況：
$ o# k' m2 f/ ^; T1. 永嘉站：D3115次3道19：51到（辦客），20：15開；
% i1 y5 r& ?# b$ ~: }9 MD301次Ⅰ道20：12停，20：24開。
# Q: Y- W1 \' o2 e, J* E2. 溫州南：D3212次19：36開。' |& I* G" G. }# y) G i
（二）運統－46登銷記情況：
. g8 m. S# a" n6 I最新消息，不知真實性如何：$ ^* {0 o6 y% _ k9 y5 U- e! I( H
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: U& Y8 O( E/ `: L8 |1. 永嘉站：無登記。
M8 ]( B# ~9 x+ ?) M" T' X2. 溫州南站：19：39分登記永嘉－溫州南下行線三接近軌道電路出現紅光帶并通知工、電務，工務于20：30分銷記，電務未銷記。
" |7 l& O$ b/ @' r3 ^（三）車站轉入非常站控有關情況
' I( r0 V% S y( ^19：54分左右永嘉站接調度通知模式需轉為非常站控，永嘉站于19：55分轉入非常站控。
0 d2 ]- w1 \1 f# Y$ y( R! Z20：12分調度員通知永嘉站D3115次開車，永嘉站20：13分與溫州南站辦理D3115次預告，D3115次20：15開。$ M7 H' \. W/ d$ T0 |( u c
20：22分調度員通知永嘉站D301次開車，永嘉站20：24分與溫州南站辦理D301次預告，D301次20：24開。
0 b& n) u. Z* x因D3115次區間運行時間長，溫州南站聯系D3115次司機，司機回答區間信號不穩定；
" ^: G$ p8 q: w5 k: _, d. h據永嘉車站值班員、溫州南站車站值班員反映：20:06分，永嘉車站值班員車機聯控呼叫D301次司機，“車站已轉非常站控”；在D301次距D3115次6—7個閉塞分區時，溫州南站車站值班員車機聯控呼叫D301次司機，“ D3115次在區間，注意運行。” D301次司機應答知道。 + a& J. E# h8 ~1 P
【簡】7月23日19：39上海局杭深線永嘉-溫州南間下行線溫州南3接近因雷擊造成紅光帶，通知工務、電務人員，19：54永嘉站轉為非常站控，19：55溫州南站轉為非常站控，工務20：30銷記，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15開，D301次（北京南－福州）永嘉20：12停，20：24開，D3115次在溫州南3接近信號處20：23/25停車，以目視模式開車，20時39分D301次與D3115次在永嘉（K570+680）-溫州南（K588+863）間K585+700附近發生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脫線，D301次1－4位脫線（其中1、2位高架橋上掉下，橋深約15米
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: ]0 R7 W t; R$ A) T( Q20:37分，調度布置溫州南站聯系D301次司機降弓---調度通知得太晚了，而且是溫州南站，離追尾只有2分鐘了。
/ a6 |! l5 X0 T% o* b$ J* V20:39分，D301次司機（身亡的這位老兄）沒有降弓還是追上去了。
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以上部分為轉貼 |
發表于 2011-7-24 21:23:47
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發表于 2011-7-24 21:47:06
