振動和噪聲研究，基礎很重要！

frazil

我見過很多工程師，對某個專業(yè)領域的理論可能聞所未聞，就開始埋頭苦干，一遍又一遍的實驗，調整，很辛苦，卻干不出什么好的活來。這就是失去了理論的支持，迷失了方向。就像裝在玻璃瓶子里面的蜜蜂，胡亂的撞來撞去，雖然最后可能會跑出出瓶子，但是所花費的代價與風險是慘重的。

# U" a" h- b' `( K# S* M5 X6 N& B做什么事都要有個大致方向，知道該往哪個方向做，該用哪種方法做，才能夠做得又快又好。我和一些工程師交流時，他們總是對此觀點不屑一顧。太過于注重實際經(jīng)驗。總認為理論這東西都是虛的，能說的不如會做的。其實在很多時候，你不會說不見得就會做。是的，很多理論可能無法直接算出結果，或者給出想要的數(shù)據(jù)，但是他卻能給你一套做事的方法。告訴你這個東西是怎么回事。
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1 i* Y, Z8 p( O- |9 z就像振動，首先要了解振動的數(shù)學模型，以及它的由來。從物理本質上真正理解了振動，才能夠真正的做好。
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" `! y) S& K' b6 G4 X9 B單自由度的簡化，對自由度的振動模型。方程你可以不會解，這些都可以交給計算機做，但是你要懂。這樣你才會明白頻率的作用，振子質量的作用，彈簧剛度的作用，以及阻尼的作用，這樣你才可以通過這些參數(shù)的調整真正的有意識的解決問題，才會實際解決了問題，也弄懂了問題。才會知其然，知其所以然。
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建議大家了解一點振動理論基礎之后再去做實際問題。

2 `( j# ~5 F7 |6 r0 H; O基礎很重要，對于工程師來說尤為重要。

老鷹

感謝版主！振動和噪聲欄目請大家多支持。與該技術有關的基礎理論，工程案例，國際上有關企業(yè)和技術進步信息，國內從事這領域的企業(yè)喝工程動態(tài)，日常遇到的技術難題，都請拿出來分享討論。
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frazil

老鷹 發(fā)表于 2012-2-23 10:15
1 q$ p) E! p. e1 U/ x感謝版主！振動于噪聲欄目請大家多支持。于該技術有關的基礎理論，工程案例，國際上有關企業(yè)喝技術進步信息 ...

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老鷹客氣了！能為社區(qū)做一點事覺得很欣慰。在版里我也看到一些資料。說說我的經(jīng)驗，開始學東西，首先看標準，其次看一些基礎的概念，然后結合經(jīng)典案例。覺得這樣學起來會輕松一些，希望對大家有幫助。

無獨有偶

說到痛處了。
請教一個問題：減少多個凸輪機構形成的共振，有哪些好辦法呢？

cfl806900014

LZ說的很好，有同感            

蔣澄燦

{:soso_e179:}LZ說的非常的好！！！！！

晨光~!

   這個主題個人感覺很好。但是如果真正遇到這種問題時，要解決也不是那么容易的。實際上我們從事的設計工作目的就有很大一部分一直想把震動尤其是噪聲的問題做到理想的范圍，比如設計零件的精度問題，想做高一個等級但是成本會增加幾倍，切屑加工也是，要想提高加工效率但是切屑噪聲會增加，的確很難，但是也不能不做。去年我公司加工一批工件就遇到加工噪聲問題，又如何解決的下面細細道來。
% l$ `5 |2 U# T去年公司有一批工件加工材料是316L，直徑2000壁厚15高2000，內外全部精車，而且要在工件的圓周上鉆3000多個φ31的孔，加工周期緊。但是在鉆孔的問題上遇到麻煩，先是效率低下的問題，后來又是加工噪聲的問題還遭到上海市環(huán)保部門的投訴。
) e5 F- Z# u6 \) I8 D) J工件加工是在數(shù)控鏜床上進行，工件放在工作臺上就像一口大鐘，輕輕敲擊回聲響許久，先是用高數(shù)鋼鉆頭鉆孔，加工每1個孔要4-5分鐘，算起來加工時間太長，肯定完不成任務，后來改內冷式合金鉆頭加工，效率明顯提高60秒就能加工一個孔，但是噪聲來了，可怕的噪聲一般可以達到130-150分貝高頻的尖叫聲，方圓2-5公里都能聽到，影響工廠所有人正常工作，后來公司安排晚上加工，操作工用耳塞將耳朵塞好，結果影響周圍住的人休息，遭到當?shù)厥忻裢对V，上海市環(huán)保部門勒令停工。
但是任務不能不完，我們對工件噪聲產(chǎn)生的來源進行分析以及解決對策。學過切削理論的人都知道，高速鋼刀具加工工件時刀具肯定是鋒利的刀刃在切削，而合金刀具加工工件時一般是擠壓切削，當然這里面理論較深不多講〔加上工件壁厚只有15mm就像一口大鐘，加工時產(chǎn)生共鳴，〕要想減少刀具在工件的擠壓摩擦只能改變刀具的幾何角度，因為刀具是機夾刀，基本角度都已定型，要改變角度也難，后來我們自己設刀具，優(yōu)化角度，尤其是加大主后角，減少刀具的摩擦，〔因為加工時走刀量大，后角小于走刀量的話切削極為不利〕，結果定做的刀具上去后效果明顯改善，又在工件的外圓上包上橡皮吸振收到良好的效果分倍率穩(wěn)定的再70以下。順利的完成了任務。
9 [+ L( M- K- g6 P- T3 X一個問題解決了新的問題又會來的，人生就在不斷的斗爭中前進。看見這個題目感覺很好，隨便談談自己工作中遇到的問題也很愉快的事。謝謝
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choeyee

我大學一直沒搞懂阻尼的物理意義，直到看到徐自立的轉子動力學，才知道阻尼在軸-軸承系統(tǒng)的物理意義以及阻尼沒有統(tǒng)一準確的物理定義這個事實。。。。到了現(xiàn)場在中控系統(tǒng)看到了回油溫度才知道阻尼吸收的能量哪里去了

LIAOYAO

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      俺不是搞這行的，在"人才職場"版塊里有發(fā)帖表述過。但是俺要做沖壓機的減震器，那該咋辦？ 俺就是走版主所說的路線，先網(wǎng)搜阻尼器的資料來學習，花了一些時間在搜尋與下載，然后再從中找個比較合適的重建資料里的計算式，了解一些理論的東東，然后再畫出自己要的結構，之后就是將算得的數(shù)據(jù)來決定零件的關鍵尺寸。
  u! M+ d* {  ?9 w    等零件到齊后組成減震器去實驗，再收集實驗數(shù)據(jù)回來和計算式做驗證，往復幾次后就找到路子。在試驗和修正的路上雖然有點累人，但是方向一直沒有迷失，于是就逐步完善功能，終于是把減震器裝機交給車間使用，從去年裝機至今也滿一年。今年初又在以往的基礎和經(jīng)驗上制作了高度更低的減震器，試機時可以用，但是還不是滿意，于是在改變阻尼后，第二次試機時就達標交付車間使用，上周就再接到車間的減震器訂單，總數(shù)有十多套。產(chǎn)品發(fā)表在本版”振動與噪聲專題，大家參與“里。
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5 N, `6 n$ N7 j' Z4 t- [    回復這帖的主要用意是以自己的例子來說明，驗證版主的說法是科學的、有效的，可以減少走彎路的一種工作方式。

夢。醉

謝謝分享     

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