如何實現大噸位油缸的同步及壓力恒定？

憤怒的小鳥

最近有個朋友向我咨詢一個問題,設備他們已經制作好，主要功能是用2個140mm的油缸在不同的2點上同時對動車轉向架施加10噸的力量，壓力誤差不超過100公斤，并需要保證2油缸位移誤差不超過1mm。他們的方案是直接用比例溢流閥調整壓力，用壓力傳感器和位移傳感器做反饋。但是現在問題是在壓的過程中2個油缸用液壓鎖停止后有反彈后退現象。且油缸在運行中有不同步現象。各位大俠有什么意見。

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比例系統的精度有些問題，阿拉以前做東西這么用，精度不夠，用伺服系統可以，調整比較要水平，
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我用過電絲杠系統的，精度可以，但比較貴，

* `9 L: A+ v% ]# o! f5 s  e這個系統不難玩，主要是成本問題，不考慮成本，沒有問題，限制成本，不太好玩，

憤怒的小鳥

我給他的建議是，油缸在運動中要同步很困難。因為2個油缸用的同一個比例溢流閥，而壓力決定于負載。2個油缸不可能做到阻力完全相同。建議采用將2個油缸剛性聯接。或者使用絲杠模式（螺旋升降機），用壓力傳感器反饋。但他提出螺旋升降機在運動中噪音大是缺陷。希望還是用液壓方式。且我無法回答液壓鎖鎖緊后油缸后退現象。各位大俠有什么看法。

大海無邊

這個回路應該沒什么問題的，但不知樓主的朋友用的是什么換向閥，如果是普通的換向閥，那么用位移傳感器就沒什么作用了，估計問題就出在這個地方，另外看看液壓油、液壓缸里面的空氣排盡了沒有，排凈空氣這一點很重要。我們試過空氣沒有排擠干凈，系統嚴重達不到要求，排盡空氣后效果很好。建議樓主的朋友就從這二個方面入手。{:soso_e182:}

大海無邊

普通的換向閥肯定不行，如果是一個換向閥控制二條油缸，那你的油缸是不可能實現好的同步的，因為位移傳感器根本起不到作用。 如果非得用一個換向閥，建議在油缸的進口加裝比例流量閥并且和位移傳感器一起互動 。壓力傳感器和位移傳感器你朋友已經用了，建議直接上比例換向閥，那樣要簡單很多。至于2個油缸用液壓鎖停止后有反彈后退現象，可能是樓主朋友的液壓鎖功能用錯了看看是不是用的外泄，如果用的是外泄，那可能是換向閥的中位機能不對。隨便說一下從新發帖不是為賺積分，就是想把問題說清楚，這個帖子老鷹請不要扣分，當然能加分最好{:soso_e113:}

龍九禪師

力量傳感器加位移傳感器 反饋信號給補償閥