一個軸承過盈裝配尺寸的問題，兩個工程師的回答截然不同。求證

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在路上jhk

81^#

發表于 2013-4-8 15:20:52 | 只看該作者

魚尾獅發表于 2012-12-1 15:28 ! B* t1 {" k y
太好了，頂。。。

hao

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jiazhiwei2819

82^#

發表于 2013-4-18 17:12:42 | 只看該作者

軸承鋼退火溫度是150度，一般熱裝溫度控制在120度以內，至于過盈量個人贊同A工程師觀點，如果是用普通點焊補焊后軸焊接位置會有變形，且用過的軸一般都會有一定量的變形，補焊重新車時定心不會太精準，那么車好后的軸承安裝位會有一點橢圓，使軸承內圈與軸的接觸面減小，那么為了保證軸承與內圈無相對運動需要加大過盈量也就是增加正壓力以保證2者間的靜摩擦。另外裝好后還需要確認軸承徑向游隙是否符合要求

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晏蕓

83^#

發表于 2013-4-29 08:21:34 | 只看該作者

我也覺得溫度不能太高！

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fan418774192

84^#

發表于 2013-4-30 07:44:52 | 只看該作者

學習學習

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ngcgame

85^#

發表于 2014-8-20 12:13:24 | 只看該作者

軸承加熱溫度就不提了，前面的大神都已經說過了。這里給樓主提供點過盈量的資料，根據負載徑向載荷屬于輕、中、重可以可以計算出最小過盈量。NU317最大載荷212KN，假設你徑向載荷是4KN，那么4/212=0.01遠小于0.07，屬于輕載荷，軸承其他參數從產品手冊查得B=41 r=3，所以最小過盈量13×4×2.8（輕載荷系數）/B-2r/1000=0.004mm 若根據查表得出軸公差在k6時極限偏差為0.003-0.025，軸承內圈尺寸為-0.02-0，所以過盈量為0.004-0.045；m6時為0.013-0.055 ，同時軸承游隙為5絲，所以可認為k6的配合公差是合適的，這里對于工作載荷是假設的，我也是菜鳥，查資料才看到最小過盈量這個東西，不知對樓主是否有幫助