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最近剛做完這么一個鋼結(jié)構(gòu)棚子,結(jié)構(gòu)很簡單,如圖所示(為了能看清楚,分成幾個截圖)% Y/ K0 [# S( U+ @3 m7 D
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4 o( n) W& J" [2 _$ L+ z8 ]7 S9 Z立柱是HM200*150,原來藍(lán)圖上的柱腳結(jié)構(gòu)是這樣的
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去現(xiàn)場安裝時發(fā)現(xiàn)由于甲方自己的失誤,把8根M24的預(yù)埋螺栓的方向全都旋轉(zhuǎn)了90°,于是經(jīng)甲方同意,
, s, K& _% ?. Z, b1 z% e$ w柱腳結(jié)構(gòu)改成以下形式
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& p! o/ s; O, l/ l( Y即把預(yù)埋螺栓高于0平面的部分割掉,焊接一塊鋼板墊平,把柱腳下的抗剪槽鋼取消,直接焊在鋼板上
8 i2 {6 |2 p% `& V) p1 f問題又來了,仔細(xì)測量發(fā)現(xiàn)澆注好的基礎(chǔ)柱已經(jīng)超過了0平面,而且四個基礎(chǔ)柱高低不同,最高與最低的相差了100多mm,0 G- ]' B x( h9 b. ]- _; z
又跟甲方商量,答曰你給我裝上就是了,別管標(biāo)高了。。。于是以最高的一個柱子為基準(zhǔn)開始割螺栓,焊鋼板,校平,畫線,吊裝四根立柱,吊裝中間平臺(HH截面整體吊裝),吊裝系桿,焊接角鋼斜撐,吊裝橫梁,拉水平撐,上C型鋼檁條,鋪彩鋼板,在平臺上焊接欄桿爬梯(參照標(biāo)準(zhǔn)圖集,圖中未畫出),需要說明的是,整個過程中,并沒有在鋼板下面澆注水泥,這樣除了最高的那個基礎(chǔ)柱上的鋼板,其余3塊鋼板都是半懸空狀態(tài),說是半懸空是因為鋼板除了跟預(yù)埋螺栓焊死,四周還跟基礎(chǔ)柱上伸出來的螺紋鋼筋焊死了的。在安裝過程中我們就發(fā)現(xiàn)CD軸向晃動很大,平臺標(biāo)高4.5m,人在平臺上正常行走就能導(dǎo)致整個架子在CD軸方向晃動,幅度目測得有15mm左右,甲方也提出了這個問題,但是由于我們是完全按照藍(lán)圖施工,甲方也無話可說,只是要求我們給解決這個問題,后來把C軸上的兩根立柱與C軸旁邊的墻面連接起來,就不再晃動了。
" Z! M& J3 O0 O6 ^回來后老大給我訓(xùn)了一頓,說我們太大膽了,居然敢先單獨裝四根立柱就把平臺往上吊,是我們運氣好沒出事,柱子萬一倒了就出大事了,對此我有些不以為然,整個平臺也才1.5t,分到每根柱子上軸向壓力就是3.75KN,由壓桿穩(wěn)定的公式
' V" `' t& `& P' _) v9 l# p,取μ=2,l=4.5m,E=210GPa,HM200*150截面特性Ix=2584.59cm^4,Iy=505.56cm^4,按Iy計算得Fcr=129KN,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3.75KN。4 d! D3 G( s( e" y
而我百思不解的是,為什么平臺會在如此小的橫向力(人走動的力,有沒有200N?)作用下就在CD軸向晃動,排除螺栓沒上緊之類,表面上的理由很簡單,沒有柱間斜撐嘛,像E/F向視圖那樣打斜撐不就好了,但事實上甲方設(shè)計的這個平臺下要過油罐車的,不可能打斜撐。" o5 K+ ? Y7 ~1 L
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補充內(nèi)容 (2014-4-23 11:15):( h7 a2 c& s( J! u# A1 w
斗膽@逍遙處士,請問從力學(xué)方面,這個問題應(yīng)該怎么考慮呢? |
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