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鐵軌接頭連接方式，霸氣側漏

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電梯直達

1^#

發表于 2015-1-14 09:03:28 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

昨天出差，在高鐵站臺時，想到有個社友上次說不知道鐵軌接頭怎么連接的，我就在站臺上找啊找啊，終于找到了，大家學習學習。

霸氣側漏, 接頭

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這個就是高鐵的發表于 2015-1-14 12:08

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古支天

4^#

發表于 2015-1-14 09:41:10 | 只看該作者

這樣的接頭很普遍的啊，船廠中的船排軌道也是這樣的啊

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簡雨

5^#

發表于 2015-1-14 11:06:07 | 只看該作者

應力分析中較初級的例題

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把刀用好

6^#

發表于 2015-1-14 12:14:30 | 只看該作者

你這圖還附帶治療頸椎病的吧。

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（?。┘拍男?/a>

不好意思，就想快點發上去，忘記旋轉一下了發表于 2015-1-14 12:19

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鑫bob

7^#

發表于 2015-1-14 12:35:41 | 只看該作者

這叫膠接軌，軌間有絕緣膠

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良生

8^#

發表于 2015-1-14 12:42:56 | 只看該作者

（轉）無縫鋼軌不是幾千公里沒有縫隙的，而是把25米長的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長,然后在鋪在路基上,無縫鋼軌一段和一段之間還是有11毫米的空隙,現在滬寧線上是303公里長的超長無縫鋼軌,無縫鋼軌要解決熱漲冷縮光靠數量不多的縫隙是不夠的了,現在解決熱漲冷縮有兩種方法,一種是長軌節自身承受全部溫度應力，即將長軌鎖定在枕木上，使其不因溫度變化而脹縮,這種方法適用于一年四季溫度相差不大的地區,例如在中國南方地區.在一些溫度相差較大的地區應就要采取另一種方法，即長軌節自身不承受溫度應力，而以自動放散應力或定期放散應力的方法，使長軌節隨溫度升降而自由收縮,在鋪設的時候也盡量選擇最佳溫度鋪設,使鋼軌的伸縮值在最小范圍內,這樣不管溫度上升還是下降,鋼軌的伸縮始終都控制在最小范圍內.