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轉(zhuǎn) “東方之星”豪華游輪沉沒的幾個事實http://www.chinaoffshore.com.cn/a/zixun/redianjujiao/15751.html3 o; a9 Q/ S/ Q# U
7 E) m$ e5 }; `; c0 H/ t2015年的6月1日晚,長江湖北段一艘叫“東方之星”的豪華游輪沉沒了,現(xiàn)場還在打撈,鮮活的生命逝去是無比痛心的事情。具體原因和責(zé)任分析那是有關(guān)部門的事情,在這悲情的時刻冷靜的說清幾個事實也許有助于大家去判斷真相。1 L0 ?9 w$ T9 l( H) V! s
首先,這是一艘1994年2月在重慶川東船廠建造的內(nèi)河客輪,然后由重慶東風(fēng)船廠改造,總長76米,型寬11米,型深3.1米,吃水2.1米,這個主尺度不僅遠小于當(dāng)年在長江上的客運主力:江申,江漢系列客班輪:總長113米,也小于長江上中游的江渝系列客班輪,是艘典型的中小型客輪。" [- l9 C0 V$ s, |" o
其次, 根據(jù)國家交通部部長令生效的《老舊運輸船舶管理規(guī)定》,客輪屬于二類船舶,10年船齡進入老舊船,24年船齡進入特別定期檢驗,也就是每年一次特檢(正常特檢5年一次),也就是國家建議船舶可以報廢;30年船齡強制報廢。本船距離24年還有2年半,屬于老齡船舶,船況不可能很好,相當(dāng)于人類70-75歲。6 X, E6 L7 L0 m" G- w
第三,船體艙室設(shè)計,稍微有點船舶知識的人都能看出來,這船的設(shè)計和長江客班輪明顯不同,主甲板以上旅客房間沒有外走道,更沒有通向外走道的門,給應(yīng)急情況下的逃生帶來很大的麻煩,而所有的江申,江漢客班輪每個旅客房間都擁有向外走道的門,很多房間是雙門 。
u2 {: P; F+ B" U# P" q# S 第四,上建異常的豐滿,和2.1米的吃水相比,可以想象重心偏高,受到橫風(fēng),的確容易傾覆,后期是否有內(nèi)裝潢豪華進一步推動重心的抬升不明;
4 S0 C* L; m3 j* m. } 第五,遇到強風(fēng)可能措施不當(dāng),航行中的船舶遇到大風(fēng),無法躲避時,基本都是迎頭對著強風(fēng),全速航行,本船航行日志上的操縱記錄是事故關(guān)注的要點。
5 f/ t3 S3 {% i" ~8 a5 R 第六,事故發(fā)生后的情況,一般船舶在惡劣天氣下航行,船長上駕駛室,輪機長下機艙,一般來說船舶傾覆后輪機人員逃生的幾率最小,本船輪機長能夠率先逃生,要么不在崗位,要么如有神助!根據(jù)規(guī)定:船長應(yīng)該在船上所有人員逃生后最后一個離船,這位船長居然是第一批離船人員,亮瞎職業(yè)海員的眼吶。
1 |9 v8 e( G. F/ l5 N 第七, 目前旅客生存的可能性,由于這船的結(jié)構(gòu)和艙室設(shè)計的原因,逃生幾無可能;這樣的傾覆,旅客生存的可能性非常小,幾天后會看到非常心痛的場景。
) o' j4 x6 v' {9 T! v7 p9 N 天堂沒有海難,愿無辜的靈魂安息! , G- l+ i" U8 S. s
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